クロム：市場シェア分析、産業動向と統計、成長予測（2024年～2029年）

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「クロム：市場シェア分析、産業動向と統計、成長予測（2024年～2029年）」（Mordor Intelligence）の販売を8月19日より開始しました。

【当レポートの詳細目次】
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クロム市場規模は2024年に43.19キロトン、2029年には52.33キロトンに達すると予測され、予測期間中（2024-2029年）のCAGRは3.91%で成長する見込みです。

COVID-19の大流行は、自動車、建築、建設産業に対する世界の規制のため、クロム市場に大きな影響を与えました。しかし、2021年以降、産業は成長しており、予測期間中も市場は同じように成長すると予想されます。

中期的には、冶金用途の需要拡大と産業界における耐火物用途の増加が市場成長を牽引すると予想されます。

しかし、クロムへの暴露は健康や環境への影響を引き起こす可能性があり、これが市場成長の妨げになると予想されます。

今後数年間は、3価クロム硬質クロムめっきプロセスの市場開拓が市場成長につながるとみられます。

アジア太平洋は過去数年間市場をリードしており、予測期間中も最も高いCAGRで推移すると予想されます。

クロムは、焼入れ性、衝撃強度、耐腐食性、他の金属への酸化耐性、その他多くの特性を向上させ、重機、建設部門、その他の用途に使用するために、冶金プロセスで利用されています。

米国地質調査所によると、2023年には世界で約4,100万トンのクロムが鉱山から生産されました。総生産量の約45%を占める南アフリカが大半のシェア（1,800万トン）を占めています。

クロムは非常に高温に加熱しても硬化しにくく、耐腐食性を維持するため、ステンレス鋼を製造する上で重要な役割を担っています。同じように、クロムはアルミニウムの強度と耐久性を高め、高温で加熱しても形状を保つために使用されます。

世界鉄鋼協会によると、2023年の世界の粗鋼生産量は18億4,970万トンに達し、2022年の18億3,150万トンと比べて約1%の伸びを記録しました。予測期間中はさらに増加すると予想されます。

世界的に最も多くの鉄鋼がアジア太平洋、特に中国、日本、インドなどで生産されています。また、中国は鉄鋼の最大消費国であり続けると予測されています。同国の粗鋼生産は、消費の回復により、予測期間中に増加すると思われます。

北米の粗鋼生産量は2023年に1億960万トンとなり、2022年比で5.3%増加しました。米国の2022年の生産量は8,070万トンで、2022年比7.6%増加しました。

冶金プロセスでは、クロムを他の金属と混合することで、ステンレス鋼タンカー、酸、肥料や水を吸収する他の材料を移動するために使用されるバルクホッパートレーラーなど、民間および軍用機のエンジンの重要な部品を作ることができます。

自動車産業では、クロムは主に自動車部品の外側や内側の電気メッキや化成処理に使用されています。国際自動車工業会（OICA）によると、2022年には世界中で約8,501万台の自動車が生産され、2021年の8,020万台と比べて5.99%の成長率を記録しました。

北米では、OICAによると、2022年の自動車生産台数は1,479万8,146台で、2021年の1,346万7,065台に比べ9.88%増加しました。また、北米では、2022年の電気自動車の販売台数は110万8,000台であったのに対し、2021年は74万8,000台でした。

したがって、自動車製造台数の増加と鉄鋼製造業界の需要が、クロム市場の需要を促進すると予想されます。

アジア太平洋地域が世界最大の市場になる可能性が高いです。これは、中国、インド、その他の地域の製造業が非常に発達しており、冶金産業が需要を伸ばしているためです。

アジア太平洋では、ステンレス鋼の製造に他のどの地域よりも多くのクロムが使用されています。これは、世界中のあらゆる製造部門でステンレス鋼の重要性が増しているためです。

世界鉄鋼協会によると、2023年のアジアの粗鋼生産量は13億6,720万トンで、2022年に比べ0.7%増加しました。

中国の2023年の粗鋼生産量は10億1,910万トンに達し、2022年比で約0.6%増加しました。インドの2023年の粗鋼生産量は1億4,020万トンに達し、2022年比で11.8%増加しました。

クロムは自動車産業でも重要です。自動車生産台数が最も多いのは中国であるため、同国のクロム市場は非常に速い速度で成長すると予想されます。

アジア太平洋における生産と販売は、主に中国、インド、日本といった国々が独占しており、これらの国々は大規模な自動車メーカーと膨大な数の生産拠点で構成されています。

中国汽車工業協会（CAAM）によると、2022年の自動車総生産台数は2,700万台で、中国は世界で最も重要な自動車生産拠点となっており、2021年比で3.4%の増加を記録しています。

中国では、電気自動車の生産と販売を拡大することに主眼が置かれています。そのために、2025年までに年間700万台の電気自動車を生産するという目標を掲げています。2025年までに、中国の新車生産台数の20％を電気自動車にすることを目標としています。

インドはこの地域で第2位の自動車メーカーとなりました。インド自動車工業会（SIAM）によると、2022～2023年度のインド国内の自動車生産台数は、2021～2022年度比で約12.55%増加し、25億9,318万7,867台に達しました。

日本自動車工業会（JAMA）によると、2023年度の国内自動車生産台数は14.84%増加し、899万8,538台となりました。

アジア太平洋では、化学産業が急速に拡大しています。クロムは、酸化プロセス、エチレン重合、ポリエチレンと1-ヘキセンの工業的製造に使用されるオリゴマー化触媒の触媒として使用されており、これらの品質は今後数年間でクロム市場を押し上げると予測されています。

したがって、前述の要因は今後数年間、市場に大きな影響を与えると予想されます。

クロム市場は部分的に統合された性質を持っており、少数の大手企業が市場のかなりの部分を支配しています。主な企業には、Kermas Investment Group、Assmang Proprietary Limited、CVK Madencilik、Odisha Mining Corporation Ltd、Glencoreなどがあります（順不同）。

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