特別展示 「昭和のトラック」
～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～
MEGA WEBでは、ヒストリーガレージ２Fにて、11月13日(水)より2020年2月16日(日)まで、特別展示 「昭和のトラック」 ～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～ を開催します。
「昭和のトラック」～戦後の復興と経済成長を支えた小型トラック～
■期間：2019年11月13日(水)～2020年2月16日(日)
■場所：MEGA WEB ヒストリーガレージ 2F
■協力：日本自動車博物館・トヨタ博物館
■展示車両：
オオタ KC型トラック（1953年）
メーカーの「オオタ自動車工業」は、小型自動車を生産していた。第2次世界大戦後は次々に新しいモデルを発売。1951年に発売されたKA型の改良版として、前進4段フロアトランスミッションなどを特徴として発売された。
マツダ 三輪トラック CTA型（1953年）
第2次世界大戦後いち早くオート3輪を発売した「東洋工業（現 マツダ）」は1950年にCTシリーズを発売。当時としては先進的なスターターモーターを採用するなど安全性、快適性にも配慮していた。
トヨペット トヨエース（1959年）
1954年、「トヨタ」からセミキャブオーバータイプの斬新なスタイルと、実用性、低価格モットーに発売された。1956年からトヨエースを名乗り、小型トラック市場の主役がオート3輪から4輪トラックへの転換のきっかけとなった。
ダイハツ ミゼットDK2（1960年）
1957年、「街のヘリコプター」をキャッチフレーズにTVコマーシャルなどの活用で一躍大ヒット。1959年からは東南アジアを中心に輸出され、特にタイでは人力3輪車に変わる「サムロータクシー」の愛称で評判になった。
ダットサン 1000 トラック G222型（1960年）
1935年から続くダットサントラックの4代目として1957年に登場。豪州一周ラリーで活躍したダットサン1000（乗用車）と同一エンジンを搭載し、乗用車とともに対米輸出もされ、アメリカ市場にも受け入れられた。
トヨペット コロナライン ピックアップ（1962年）
2代目コロナから派生した商用車。インパネ等はセダンと同様で、乗用車的性格を強く打ち出した小型トラック。まだ乗用車が広く普及していなかった当時、これらのモデルが大変重宝がられ、モータリゼーションの進展につながっていった。
ホンダ T360H（1965年）
2輪で躍進を遂げた「ホンダ」が初の4輪車として発売した4輪軽トラック。2か月後に発売したスポーツカー(S500)と同様の高性能DOHCエンジンをシート下に搭載し、最高時速100km/hを誇った。
※内容は変更及び中止になる場合があります。
以 上
