インホイールモーターの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（アウターローター、インナーローター）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「インホイールモーターの世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global In-wheel Motors Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、インホイールモーターの世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（アウターローター、インナーローター）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■ 主な掲載内容

世界のインホイールモーター市場規模は、2025年の1,182万米ドルから2032年には1億1,000万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）31.4%で成長すると見込まれています。
インホイールモーターは、駆動用モーター（オプションでインバーター／制御電子機器や制動関連インターフェースを統合）をホイールハブまたはインホイールパッケージ内に配置し、駆動トルクをホイールで直接発生させる方式です。これにより、ドライブシャフトやディファレンシャルなどの従来の駆動系コンポーネントを削減でき、各車輪の独立制御や、シャシー設計の自由度向上を実現します。
上流のサプライチェーンは、主に電磁材料および構造材料、ベアリング／シールおよびブレーキインターフェース用ハードウェア、パワーエレクトロニクスで構成されています。
インホイールモーター市場は依然として検証および少量導入の段階にあり、現在の量産への浸透度は限定的ですが、2026年から2028年にかけて重要な拡大期を迎えるものと予想されます。 2025年、世界のインホイールモーター生産台数は約8,000台に達し、世界平均市場価格は1台あたり1,500ドルでした。
インホイールモーターは、分散型駆動システムおよび、より電動化されソフトウェアによって調整されるシャシーへの重要な道筋となります。 その中心的な考え方は、各車輪の内部またはその近くに（場合によってはホイールエンドパッケージ内に直接）トラクションモーターを配置し、各車輪を独立して駆動させ、素早いトルク応答を実現することにある。機械的なドライブトレインの制約を軽減することに加え、その戦略的価値は、推進システムとブレーキおよびシャシー制御との連携を強化し、より精密なトラクションおよび安定性管理を可能にする点にある。また、低床レイアウト、空間利用率の向上、プラットフォームのモジュール化を支援する新たなパッケージングの自由度をもたらす。
技術的には、多くのインホイールコンセプトが、ホイールエンドでのダイレクトドライブに適した大径・高トルクモーターアーキテクチャを採用している。ロードマップは、モーターを電力変換・制御、センシング、診断機能に近接して配置し、摩擦ブレーキやブレーキブレンドとの互換性を備えた、高度に統合されたホイールエンド駆動ユニットへと向かっている。 高性能なアプローチでは、従来のホイールおよびサスペンションのスペース内に高性能なブレーキハードウェアを収容しつつ、連続出力密度と熱的堅牢性を重視しています。商用および特殊用途のケースでは、耐久性、保守性、モジュール式交換、および総所有コストが優先されます。全体として、インホイールモーターは「ホイール内のモーター」という概念から、ハードウェアの統合とソフトウェア制御が等しく中心となる「ホイールコーナー」という工学分野へと進化しています。
最も強い需要が見込まれるのは、通常、パッケージングと制御の利点が設計上の制約を上回る分野です。具体的には、都市物流および小型商用車（フラットフロアと最大積載量）、特殊車両および自律配送用シャーシ（モジュール性と保守性）、そして独立したホイールトルク制御の恩恵を受ける高性能志向のプラットフォームなどが挙げられます。 並行して、「コーナーモジュール」という概念も台頭しており、各車輪コーナーを、推進機能とブレーキ／ステアリング／サスペンションのインターフェースおよび制御を統合した機能ユニットとして扱うことで、多バリエーション開発とカスタマイゼーションを加速させている。
この技術の大量導入における障壁は明らかです。第一に、ホイールエンドの統合は非懸架質量を増加させる傾向があり、これが乗り心地、タイヤ荷重の変動、ハンドリングの精度に悪影響を及ぼす可能性があります。そのため、軽量構造、サスペンション／ダンピングの再調整、場合によってはアクティブまたはセミアクティブな補償が必要となることがよくあります。第二に、ホイールエンドの環境は過酷（衝撃、異物、水、砂、塩分、温度変化）であるため、堅牢なシーリング、防食対策、耐衝撃性が求められます。 第三に、スペースの制約と複雑な熱経路により熱管理がより困難となり、これが連続的な性能と長期的な信頼性を制限する可能性があります。第四に、ブレーキの互換性とブレンド、サスペンション／ステアリングのジオメトリへの影響、機能安全、および診断といった側面においてシステム統合の複雑さが増し、通常、検証コストと統合期間の増加につながります。その結果、一部のコーナーモジュール方式では、モジュール式アーキテクチャの利点を維持しつつ、乗り心地や耐久性への悪影響を軽減するために、モーターをサスペンションのシャーシ側（スプリング質量として）に配置しています。
「インホイールモーター業界予測」では、過去の販売実績を検証し、2025年の世界のインホイールモーター総販売額を分析するとともに、2026年から2032年までの予測販売額について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供しています。本レポートでは、インホイールモーターの販売額を地域、市場セクター、サブセクター別に分類し、世界のインホイールモーター業界について、単位：百万米ドルで詳細な分析を行っています。
本インサイトレポートは、世界のインホイールモーター市場の全体像を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業動向、収益、市場シェア、最新の開発動向、M&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。また、インホイールモーターのポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場での位置づけ、地理的展開に焦点を当て、主要グローバル企業の戦略を分析することで、加速する世界のインホイールモーター市場における各企業の独自の立場をより深く理解できるようにしています。
本インサイトレポートは、インホイールモーターの世界的な展望を形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新興の機会領域を浮き彫りにします。数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論により、本調査の予測は、世界のインホイールモーター市場の現状と将来の軌跡について、極めて精緻な見解を提供します。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域および国別に、インホイールモーター市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示しています。

タイプ別セグメンテーション：
アウターローター
インナーローター

電圧別セグメンテーション：
48V
400V

車種別セグメンテーション：
内燃機関車
新エネルギー車

用途別セグメンテーション：
乗用車
商用車

本レポートでは、地域別にも市場を分類しています：
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国

以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。
Protean Electric
Elaphe
Schaeffler
TeT Drive Technology
Shanghai Auto Edrive

本レポートで取り上げる主な課題
世界のインホイールモーター市場の10年先の見通しは？
世界全体および地域別に、インホイールモーター市場の成長を牽引している要因は何か？
市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術は何か？
インホイールモーター市場の機会は、エンド市場の規模によってどのように異なるか？
インホイールモーターは、タイプ別、用途別にどのように分類されるか？

■ 各チャプターの構成

第1章「レポートの範囲」には、市場導入、対象となる期間、調査の目的、市場調査の方法論、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、そして市場推定における注意事項といった情報が記載されています。

第2章「エグゼクティブサマリー」には、世界のインホイールモーター市場の概要が収録されています。具体的には、2021年から2032年までのグローバル年間販売台数、2021年、2025年、2032年時点での地域別および国/地域別の世界市場の現状と将来分析が含まれます。また、インホイールモーターのタイプ別（アウターローター、インナーローター）、電圧別（48V、400V）、車両別（内燃機関、新エネルギー車）、用途別（乗用車、商用車）の各セグメントについて、2021年から2026年までの販売台数、市場シェア、収益、市場シェア、および販売価格の詳細な分析と要約が示されています。

第3章「企業別グローバル分析」には、企業別のインホイールモーターに関する詳細な分析が示されています。2021年から2026年までの企業別の年間販売台数とその市場シェア、企業別の年間収益とその市場シェア、および企業別の販売価格が網羅されています。さらに、主要メーカーのインホイールモーター製造地域の分布、販売地域、製品タイプ、各社が提供する製品に関する情報も含まれます。市場集中度分析として、競争状況の分析、CR3、CR5、CR10といった集中度指標（2024年から2026年）、新製品と市場への潜在的参入企業、そして市場におけるM&A活動と戦略についても記載されています。

第4章「地域別世界過去レビュー」には、2021年から2026年までの世界におけるインホイールモーターの市場規模に関する歴史的なレビューが提供されています。地域別および国/地域別の年間販売台数と年間収益が詳細に示されており、アメリカ、APAC（アジア太平洋）、ヨーロッパ、中東・アフリカといった主要地域におけるインホイールモーターの販売成長についても詳述されています。

第5章「アメリカ」には、アメリカ地域におけるインホイールモーター市場の分析が展開されています。2021年から2026年までの国別の販売台数と収益、タイプ別の販売台数、および用途別の販売台数が含まれます。アメリカ合衆国、カナダ、メキシコ、ブラジルといった主要国ごとの市場状況が個別に詳細に分析されています。

第6章「APAC」には、APAC地域におけるインホイールモーター市場の分析が展開されています。2021年から2026年までの地域別の販売台数と収益、タイプ別の販売台数、および用途別の販売台数が含まれます。中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾といった主要国/地域ごとの市場状況が個別に詳細に分析されています。

第7章「ヨーロッパ」には、ヨーロッパ地域におけるインホイールモーター市場の分析が展開されています。2021年から2026年までの国別の販売台数と収益、タイプ別の販売台数、および用途別の販売台数が含まれます。ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシアといった主要国ごとの市場状況が個別に詳細に分析されています。

第8章「中東・アフリカ」には、中東・アフリカ地域におけるインホイールモーター市場の分析が展開されています。2021年から2026年までの国別の販売台数と収益、タイプ別の販売台数、および用途別の販売台数が含まれます。エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国といった主要国ごとの市場状況が個別に詳細に分析されています。

第9章「市場ドライバー、課題、トレンド」には、インホイールモーター市場を動かす主要な推進要因と成長機会、市場が直面する課題とリスク、そして業界の最新トレンドに関する詳細な分析が記載されています。

第10章「製造コスト構造分析」には、インホイールモーターの製造に関するコスト構造が詳細に分析されています。原材料とそのサプライヤーに関する情報、インホイールモーターの製造コスト構造の内訳、製造プロセスの分析、そしてインホイールモーターの産業チェーン構造が示されています。

第11章「マーケティング、販売業者、顧客」には、インホイールモーターの販売に関する情報がまとめられています。販売チャネルとして、直接チャネルと間接チャネルの両方が説明されており、インホイールモーターの主要な販売業者と顧客についても詳細が記載されています。

第12章「地域別世界予測レビュー」には、2027年から2032年までのインホイールモーター市場の将来予測が提供されています。地域別の市場規模予測、地域別の年間収益予測に加え、アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東・アフリカの各地域における国別予測が示されています。また、タイプ別および用途別のグローバルなインホイールモーター予測も含まれています。

第13章「主要企業分析」には、インホイールモーター市場における主要企業の詳細な分析が収録されています。Protean Electric、Elaphe、Schaeffler、TeT Drive Technology、Shanghai Auto Edriveといった各企業について、会社情報、インホイールモーターの製品ポートフォリオと仕様、2021年から2026年までの販売台数、収益、価格、売上総利益、主要事業の概要、そして最新の動向が個別に記載されています。

第14章「調査結果と結論」には、レポート全体を通じて得られた主要な調査結果と、それに基づく結論がまとめられています。

■ インホイールモーターについて

インホイールモーターは、車両の車輪内部に位置する電動モーターのことを指します。これにより、従来のエンジンや駆動系システムと異なる、新たな駆動方式を実現します。インホイールモーターは、その構造上、車両の重量配分やデザインに自由度を持たせるため、近年注目が集まっています。

インホイールモーターの種類には、主にブラシレスDCモーター（BLDC）、永久磁石同期モーター（PMSM）、誘導モーターなどがあります。これらのモーターはそれぞれに特性があり、効率やトルク、出力特性が異なるため、用途に応じて選ばれます。たとえば、BLDCモーターは高効率と高トルクを提供できるため、電動車両やハイブリッド車に適しています。一方、誘導モーターは、安価で耐久性に優れ、高出力を必要とする場合に利用されます。

インホイールモーターの主な用途としては、電気自動車やハイブリッド車の駆動系に使用されることが挙げられます。電動車両では、モーターをそれぞれの車輪に配置することで、四輪駆動システムを簡素化できます。そのため、個々の車輪に駆動力を直接伝達でき、運動制御やトラクションの向上が図れます。加えて、車両のデザインにおいても、より自由な形状を提供し、空力特性や軽量化に寄与します。

また、インホイールモーターは、特に自動運転技術との相性が良いと言われています。自動運転車両では、高精度な動作制御が求められるため、各車輪の駆動力を独立して調整できるインホイールモーターが役立ちます。これにより、車両の旋回性能を向上させたり、滑りやすい路面での安定性を確保したりすることが可能になるのです。

関連技術としては、電池技術やパワーエレクトロニクスが挙げられます。インホイールモーターは、電池からの電力供給を受けて稼働するため、高効率な電池技術が必要です。現在ではリチウムイオン電池の技術が成熟し、さらなる高性能が求められる中で、固体電池やリチウム硫黄電池の研究も進展しています。これらの新技術がインホイールモーターと組み合わせることで、より高効率、長寿命、高安全性の電動車両が目指されています。

また、パワーエレクトロニクスは、モーターを効率的にコントロールするための技術であり、インホイールモーターの性能を最大限に引き出すために不可欠です。特に、インバーター技術は、電流の制御や変換を行い、モーターの回転速度やトルクを調整する役割を果たしています。これにより、アクセルペダルの踏み加減に応じたスムーズな加減速が実現されます。

実際の市場では、いくつかの自動車メーカーやスタートアップ企業がインホイールモーターの開発を進めています。例えば、英ダンフォス社や独アウディは、インホイールモーターを活用したコンセプトカーの発表を行っており、今後の商業化に向けた期待が寄せられています。また、これに伴い、インフラの整備や関連技術の進展も重要な課題として浮上してきています。

最後に、インホイールモーター技術の普及には、製造コストや耐久性の向上が求められます。新たな製造プロセスや材料の革新により、これらの課題が解決されることが期待されています。これにより、より多くの車両にインホイールモーターが導入され、次世代のモビリティとしての役割を果たすことが期待されています。インホイールモーターは、未来の自動車産業において重要な技術となるでしょう。

■ 本調査レポートに関するお問い合わせ・お申込みはこちら　
　　⇒ https://www.marketresearch.co.jp/contacts/
・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：インホイールモーターの世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global In-wheel Motors Market 2026-2032

■株式会社マーケットリサーチセンターについて
https://www.marketresearch.co.jp/
主な事業内容：市場調査レポ－トの作成・販売、市場調査サ－ビス提供
本社住所：〒105－0004東京都港区新橋1-18-21
TEL：03-6161-6097、FAX：03-6869-4797
マ－ケティング担当、marketing@marketresearch.co.jp