日本の自動車試験・検査・認証市場2025～2032年、市場規模・企業動向・分析レポートを発表
株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「日本の自動車試験・検査・認証市場2025～2032年、英文タイトル：Japan Automotive Testing Inspection Certification Market Research 2025-2032」調査資料を発表しました。本資料には、日本市場規模、企業動向、セグメント別予測、市場シェアなどの情報などが盛り込まれています。
■主な掲載内容
日本の自動車試験・検査・認証（TIC）市場は、2024年に52億900万米ドル規模に達し、2032年には86億5,330万米ドルまで拡大すると予測されている。2025年から2032年までの予測期間における年平均成長率（CAGR）は6.55％と見込まれている。日本の自動車TIC市場は、国土交通省（MLIT）が管轄する厳格な安全性、排出ガス、品質基準への適合を確保するうえで重要な役割を担っている。2023年度には350万台を超える車両リコールが記録されており、自動車メーカーにとって、継続的な検査、欠陥確認、是正対応の重要性が非常に高い市場である。
市場成長の大きな背景には、日本政府が2035年までに新車乗用車販売を全面的に電動化する方針を掲げていることがある。この移行により、従来の機械系・排出ガス系試験に加えて、バッテリー、ソフトウェア、電磁両立性（EMC）、高電圧システムなどに関する高度な試験需要が拡大している。トヨタやホンダなどの大手自動車メーカーも、自社内の研究開発・試験施設を強化し、最終的な外部認証を受ける前段階で、社内での検証・適合確認能力を高めている。
日本市場の特徴的なトレンドとしては、試験施設におけるロボティクスと自動化の急速な導入が挙げられる。国際ロボット連盟によると、日本では2023年に35万台を超える産業用ロボットが稼働しており、世界最大規模とされる。その一部は自動車の衝突試験、耐久試験、高精度検査などにも導入されている。トヨタは愛知県の研究開発施設でロボットシステムを活用し、検証工程の処理能力向上やエラー率低減を進めている。こうした自動化は、経済産業省（METI）が推進するスマート製造政策とも整合しており、安全性・排出ガス検証の一貫性を高めると同時に、電動化、リコール対応、国際認証に伴う試験負荷の増加への対応にも寄与している。
市場は、自動車コンポーネント／試験タイプ、車両タイプ、調達形態、サービス別に区分されている。自動車コンポーネント／試験タイプでは、衝突試験、エンジン・ギア試験、電気システム・部品試験、シャシー・サスペンション試験、排出ガス試験、その他が含まれる。車両タイプでは乗用車と商用車、調達形態では社内対応と外部委託、サービスでは試験、検査、認証に分類される。
主要な成長ドライバーは、電動車向け試験要件の拡大である。2035年までに新車乗用車を電動化する政府方針により、高電圧バッテリー、充電インフラ、パワーエレクトロニクス、車載ソフトウェアなどを対象とした厳格な検証が必要になっている。これらは国土交通省の型式認証基準を満たす必要があり、経済産業省もグリーン成長戦略の中でEVインフラを重点領域として位置付けている。その結果、自動車メーカーは、自社試験と第三者TICサービスの双方を強化し、国内規制への適合と輸出市場での認証取得を同時に進めている。
電動化に対応するため、バッテリー搭載車の衝突安全試験やEV部品の耐久試験など、より専門性の高い試験設備も拡大している。具体例として、UL Solutionsは豊田市に先進的な自動車向けEMC試験所を設置する計画を進めており、安全上重要なEVシステムにおける電磁干渉リスクの低減を目的としている。車両の電子化が進むにつれ、電磁干渉がブレーキやエンジン制御などの重要システムに影響を与える可能性があるため、EMC試験は安全性・信頼性・国際規格適合の観点から重要性を増している。
一方で、市場成長の制約要因として、複数の規制制度に同時に対応するための高コストと複雑性がある。国土交通省の型式認証制度では、市場投入前に安全性、排出ガス、ソフトウェアなどについて広範な適合確認が必要であり、自動車メーカーや部品メーカーは、高精度試験設備、先進的な研究所、専門人材への継続的な投資を求められる。2023年度に350万台超のリコールが発生したことは、メーカーにとって欠陥防止、再試験、是正措置の負担が大きいことを示しており、特に大手OEMと比べて資金力の限られる中小・中堅サプライヤーには重い負担となる。
さらに、日本市場では国内基準だけでなく、輸出向けにUNECEなどの国際基準にも対応する必要がある。電動車、高電圧システム、エネルギー効率に関する追加試験が増えることで、同じ車両や部品に対して複数段階の認証や検証が必要になるケースがある。こうした重複的な対応は、試験サイクルの長期化と運用コストの増加につながり、日本のTIC市場に構造的な制約を与えている。
セグメント別では、社内試験・認証が大きなシェアを占めている。大手自動車メーカーは、電動化や安全規制への対応を加速するため、社内にバッテリー、排出ガス、ソフトウェア試験施設を整備し、開発期間の短縮と認証対応力の向上を図っている。トヨタやホンダは、愛知県や栃木県に専用の研究開発・試験拠点を保有し、衝突試験設備、排出ガス試験所、EVバッテリー検証施設などを運用している。これにより、正式な外部監査や第三者認証の前に、社内で型式認証要件への適合性を迅速に確認できる体制を整えている。
社内TIC体制の強化は、初期段階の検証で第三者サービスへの依存を減らすだけでなく、リコール対応の面でも重要である。国土交通省はメーカーに対し、不具合の調査や是正対応を直接求めているため、堅牢な社内検査システムを保有することが、規制違反やブランド毀損リスクの低減につながる。JAMA加盟企業の年間研究開発費は継続的に3兆円を超えるとされており、自動運転やコネクテッドカーを含む技術開発の中に社内TIC機能が組み込まれる傾向が強まっている。
持続可能性の観点でも、自動車TIC市場は重要な役割を担っている。自動車部門は日本のCO₂排出量の約16％を占めるとされ、2035年までの新車電動化方針と合わせて、バッテリー性能、EMC、エネルギー効率などの試験需要を押し上げている。また、国土交通省による継続的なリコール監視や是正措置の要求により、安全性、排出ガス、ソフトウェア、OTA更新などの適合確認作業も増加している。
さらに、日本の使用済自動車リサイクル法により、車両の廃棄・再資源化に関する責任がサプライチェーン全体に求められているため、TIC事業者はリサイクルや循環型経済に関する検査・文書確認にも関与する。こうした規制対応は、単なる車両性能評価にとどまらず、製品ライフサイクル全体の環境適合性を検証する方向へTICサービスを拡大させている。
競争環境では、SGS、Bureau Veritas、TÜV SÜD、DEKRA、Intertek、Applus+、Element Materials Technology、UL Solutions、DNV GLなどの国際的な試験・検査・認証企業が主要プレイヤーとして挙げられている。これらの企業は、従来の安全・排出ガス試験に加え、EV、EMC、ソフトウェア、デジタルシステム、国際規格適合などの専門サービスを拡大し、日本の自動車メーカーや部品メーカーを支援している。
最近の主要な動きとして、2025年3月16日にUL Solutionsが豊田市に先進的な自動車用EMC研究所を設置する計画を発表した。この施設では、ブレーキやエンジン制御など重要な車載システムを妨害する可能性のある電磁干渉リスクの低減を支援する予定である。現代の自動車では電子部品やソフトウェアの搭載量が増加しているため、EMC試験は性能、信頼性、安全性、国際規格適合を確保するうえで不可欠な領域になっている。
総じて、日本の自動車試験・検査・認証市場は、厳格な国内規制、2035年に向けた電動化、EV・バッテリー・ソフトウェア・EMC試験の拡大、リコール件数の多さ、ロボティクスと自動化の導入を背景に、今後も着実な成長が期待される。特に、大手OEMによる社内試験能力の強化と、専門性の高い第三者TICサービスの拡大が並行して進む点が特徴である。一方で、国内外の複数規制への対応、高額な設備投資、専門人材の確保、認証プロセスの複雑化が負担となるため、今後は自動化、デジタル検証、シミュレーション、EMC、ソフトウェア認証などを効率的に統合できる企業が競争上有利になると考えられる。
※目次構成
- 調査方法および調査範囲
調査方法
調査目的およびレポートの対象範囲 - 定義および概要
- エグゼクティブサマリー
タイプ別市場概要
製品別市場概要
車両区分別市場概要 - 市場動向
市場への影響要因
成長要因
安全性に対する意識の高まり
大規模な自動車産業と主要自動車メーカーの存在
阻害要因
高コストおよび激しい競争
市場機会
厳格な規制と技術進歩
影響分析 - 業界分析
ポーターの5フォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析 - COVID-19影響分析
COVID-19による影響分析
COVID-19以前の市場状況
COVID-19流行下の市場状況
COVID-19後／将来の市場シナリオ
COVID-19下における価格動向
需給動向
パンデミック期間中の市場関連政府施策
メーカーの戦略的取り組み
結論 - タイプ別
はじめに
タイプ別市場規模分析および前年比成長率分析（%）
タイプ別市場魅力度指数
自動運転車・コネクテッドカー*
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）
狭域通信（DSRC）の試験・認証
先進運転支援システム（ADAS）試験
テストコースおよび公道でのフリート試験
機能安全
車両全体のホモロゲーション（型式認証）サービス
その他
自動車用流体
粉じん分離試験
潤滑油・燃料システム
エンジンおよび研究所における燃料・オイル試験
その他
電装部品・電子機器
認定EMC試験
バッテリー試験
異音（Buzz・Squeak・Rattle：BSR）試験
耐久試験
自動車部品の電気・EMC試験
環境試験
故障検出試験（FMVT）
騒音測定（sone、dB）
耐久・ライフサイクル試験
高度環境シミュレーション
計測技術
自動車用ヘッドランプ・灯具試験
侵入・浸入保護（IP）試験
テレマティクス・無線通信試験
振動試験・解析
その他
eモビリティ／電気自動車
車載バッテリー・電気自動車試験
電気自動車部品試験
eモビリティ分野の各種サービス
電動モビリティ
充電インフラ
相互運用性試験
環境性能評価
バッテリー安全性試験
その他
材料・部品 — 複合材料、プラスチック、金属
自動車材料の耐候性試験
化学試験・分析
長期機能試験
自動車部品の最終製品検査
ポリマー・プラスチック
非破壊検査（NDT）サービス
品質管理
自動車材料試験
環境暴露試験（-45℃～177℃）
自動車用揮発性有機化合物（VOC）試験
その他
エンジン・ギア
エンジンの研究開発および排出ガス試験
騒音測定（sone、dB）
ギア試験
エンジン耐久・耐用試験
自動車用内燃機関試験
RDE／PEMS試験
粉じん分離工程
その他
環境試験
熱衝撃／機械的衝撃試験
振動試験
粉じん、霧、塩水噴霧、UV試験
その他
システム試験
実走行性能データの収集・分析
ドライブライン試験（ハイブリッドおよびeモーターを含む）
フリート試験サービス
粉じん沈降法
その他
衝突試験
その他 - 製品別
はじめに
製品別市場規模分析および前年比成長率分析（%）
製品別市場魅力度指数
エンジンダイナモメーター*
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）
ホイールアライメントテスター
シャシダイナモメーター
車両排出ガステスター
トランスミッションダイナモメーター
燃料噴射ポンプテスター
高機能バッテリーアナライザー
耐久試験機
長時間耐久試験機
燃焼性試験機
ガス分析計
衝撃・圧壊試験機
ねじり疲労試験機
振動試験機
その他 - 車両区分別
はじめに
車両区分別市場規模分析および前年比成長率分析（%）
車両区分別市場魅力度指数
乗用車*
はじめに
市場規模分析および前年比成長率分析（%）
商用車 - 競争環境
競争状況
市場ポジショニング／市場シェア分析
M&A（合併・買収）分析 - 企業プロファイル
11.1 SGS SA
企業概要
製品・サービスのポートフォリオおよび概要
主なハイライト
財務概要
11.2 その他の主要企業
Bureau Veritas
Intertek Group plc
URS Products and Testing Pvt. Limited
ICAT
TÜV Rheinland
Embitel
Sigma Test & Research Centre
AVL List GmbH
DEKRA
※企業一覧は網羅的なものではありません。
- 付録
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