自動車のインターネット市場：サービス別、接続技術別、車種別、用途別、エンドユーザー別―2026年～2032年の世界市場予測
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「自動車のインターネット市場：サービス別、接続技術別、車種別、用途別、エンドユーザー別―2026年～2032年の世界市場予測」（360iResearch LLP）の販売を6月15日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。
自動車向けIoT市場は、2025年に1,706億4,000万米ドルと評価され、2026年には1,956億8,000万米ドルに成長し、CAGR16.16％で推移し、2032年までに4,870億8,000万米ドルに達すると予測されています。
主な市場の統計
基準年2025 1,706億4,000万米ドル
推定年2026 1,956億8,000万米ドル
予測年2032 4,870億8,000万米ドル
CAGR（%） 16.16%
「インターネット・オブ・カーズ（IoC）」の現状、データとモビリティの融合、利害関係者の再編、およびコネクテッドサービスの商業的必要性を紹介する戦略的概要
コネクテッドカーの時代は、モビリティの根本的な再構築を意味しており、輸送エコシステム全体において、データとソフトウェアが価値創造をますます決定づけるようになっています。現代の車両はもはや単体の機械的資産ではなく、テレマティクス、センサー、ユーザー体験のデータを絶え間なく生成する分散型のエッジノードです。この変化は、自動車メーカー、通信事業者、クラウドプラットフォーム、ソフトウェア開発者の間で新たな業界横断的なパートナーシップを生み出し、製品ロードマップやビジネスモデルを再構築しています。
確固たる知見を導き出すために用いられた、一次インタビュー、二次情報源による検証、シナリオ分析、サプライチェーンのマッピング、および三角測量アプローチを詳述した、透明性の高い調査手法
本調査では、定性的および定量的情報を統合して構造化された知見を導き出すと同時に、方法論とデータの出所に関する透明性を維持しています。1次調査には、自動車OEM、ティアサプライヤー、テクノロジープロバイダー、フリートオペレーター、保険会社の各社幹部への構造化インタビューが含まれ、コネクティビティおよびサイバーセキュリティの専門家による技術ブリーフィングで補完されました。2次調査では、政策文書、規格出版物、ホワイトペーパー、技術仕様書などを網羅し、技術能力、相互運用性の要件、および規制の枠組みを検証しました。
モジュール性、データガバナンス、地域ごとのニュアンス、そしてレジリエントな供給戦略が、いかにしてコネクテッドモビリティにおける競争優位性を決定づけるかを明確にした総括
コネクティビティ、ソフトウェア、サービスの融合は、モビリティにおける価値創造のルールを書き換えつつあり、組織に対して製品ロードマップ、パートナーエコシステム、ビジネスモデルの再定義を求めています。高度なコネクティビティ技術、厳格化する規制要件、そして変化する貿易環境の相互作用により、適応性と先見性を兼ね備えた戦略が求められています。モジュラーアーキテクチャ、強固なデータガバナンス、そしてレジリエントなサプライチェーンの実践に投資する企業は、継続的な収益を獲得し、顧客の信頼を維持する上で、より有利な立場に立つことになるでしょう。
よくあるご質問
自動車向けIoT市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2025年に1,706億4,000万米ドル、2026年には1,956億8,000万米ドル、2032年までには4,870億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは16.16%です。
コネクテッドカーの時代は何を意味していますか？
モビリティの根本的な再構築を意味しており、輸送エコシステム全体において、データとソフトウェアが価値創造を決定づけるようになっています。
コネクテッドモビリティの展望は何に牽引されていますか？
コネクティビティ、自動運転、およびソフトウェア定義型車両アーキテクチャの進歩に牽引されています。
米国の関税措置はコネクテッドカーのサプライチェーンにどのような影響を与えますか？
関税措置は、部品の調達、サプライヤーネットワーク、および調達戦略に影響を及ぼす可能性があります。
市場参入企業はどのようなサービスに基づいて戦略を策定する必要がありますか？
消費者向けのインフォテインメントやナビゲーション体験と、ミッションクリティカルな安全・セキュリティシステム、およびフリート向けのテレマティクス機能とのバランスを取る必要があります。
地域ごとの動向は何に影響を与えますか？
独自の規制体制、インフラの成熟度、および購入者の行動が導入経路に影響を与えます。
企業レベルの動向はどのような状況ですか？
既存の自動車メーカー、ティア1サプライヤー、テクノロジー分野の新規参入企業が、コネクテッドカーのエコシステムから価値を獲得するために、それぞれ独自でありながらも重なり合う戦略を追求しています。
リーダー企業はどのようなアプローチを採用すべきですか？
リスクを軽減しつつコネクティビティを活用するために、実用的かつ多角的なアプローチを採用すべきです。
本調査ではどのような手法が用いられましたか？
定性的および定量的情報を統合して構造化された知見を導き出すと同時に、方法論とデータの出所に関する透明性を維持しています。
コネクテッドモビリティにおける競争優位性を決定づける要素は何ですか？
モジュール性、データガバナンス、地域ごとのニュアンス、そしてレジリエントな供給戦略が競争優位性を決定づけます。
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 自動車のインターネット市場：サービス別
第9章 自動車のインターネット市場：コネクティビティテクノロジー別
第10章 自動車のインターネット市場：車両タイプ別
第11章 自動車のインターネット市場：用途別
第12章 自動車のインターネット市場：エンドユーザー別
第13章 自動車のインターネット市場：地域別
第14章 自動車のインターネット市場：グループ別
第15章 自動車のインターネット市場：国別
第16章 米国自動車のインターネット市場
第17章 中国自動車のインターネット市場
第18章 競合情勢
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