航空機用ブレーキシステム市場：ブレーキ材料、航空機タイプ、システムタイプ、技術、販売チャネル別-2025-2032年の世界予測
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「航空機用ブレーキシステム市場：ブレーキ材料、航空機タイプ、システムタイプ、技術、販売チャネル別-2025-2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月26日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。
航空機用ブレーキシステム市場は、2032年までに222億6,000万米ドル、CAGR 7.12%で成長すると予測されます。
主な市場の統計
基準年2024 128億3,000万米ドル
推定年2025 137億7,000万米ドル
予測年2032 222億6,000万米ドル
CAGR（%） 7.12%
安全性、技術進化、利害関係者の商業的優先順位を調整する航空機用ブレーキシステムの戦略的導入
航空宇宙のブレーキ・エコシステムは、純粋な油圧アセンブリから、停止性能、重量、熱管理、ライフサイクル・コストのバランスをとる統合システムへと進化してきました。今日の利害関係者は、厳格な安全および認証要件と、より軽量で保守性が高く、エネルギー効率の高いソリューションに対する需要の高まりとを調和させなければなりません。その結果、ブレーキシステムの開発は、材料科学、パワーエレクトロニクス、および制御ソフトウェアが融合する分野横断的なエンジニアリングの要請によって形成されています。
その結果、調達チームとエンジニアリングチームは、航空機の空虚重量を減らし、パッドとディスクの寿命を延ばし、ターンアラウンドのダウンタイムを最小限に抑えながら、グローバルな耐空性当局へのコンプライアンスを確保するという、相反する優先事項に直面しています。このようなプレッシャーの中で、複数の性能ベクトルにわたって段階的な向上を約束する先端材料や電動アクチュエーション方式への関心が加速しています。さらに、オリジナルの航空機メーカーとサプライヤーがより緊密な統合と長期的なサービス体制を追求する中で、アフターマーケットとOEMのチャネルは同様に供給戦略を再調整しています。
したがって、ブレーキシステムの選択における技術的なトレードオフと商業的な意味を理解することは、航空会社、MRO、OEMにとって不可欠です。このイントロダクションは、変革のシフト、関税の影響、セグメンテーションの洞察、地域のダイナミクス、企業の戦略、実行可能な提言、そしてこれらの洞察を組み立てるために使用された方法論について、より深く調査するための舞台を整えるものです。
一次インタビュー、技術文書レビュー、専門家別検証を組み合わせた包括的な調査手法により、信頼性が高く、実行可能な洞察を確実にします
本調査は、航空宇宙エンジニア、調達リーダー、MRO幹部、規制専門家との1次インタビューを統合した、規律ある多方式調査アプローチによって収集された知見を統合したものです。一次インタビューでは、設計上のトレードオフ、認証取得の経験、アフターマーケットのニーズ、サプライヤーのパフォーマンスに関する生の視点を引き出すことに重点を置いた。並行して、型式証明ファイル、サービスブレティン、メンテナンスマニュアルなどの技術文書をレビューし、システムの動作やメンテナンス方法に関する主張を検証しました。
分析的三角測量は、観察された製品ロードマップ、特許活動、調達通知や業界イベントから見えるサプライチェーンの動きとインタビューインプットを相互参照することによって適用されました。電動アクチュエーションや先端素材への移行など、実証可能な動向を推測的な主張と区別することに注意を払いました。プロセス全体を通じて、技術的な正確さと実際的な妥当性を確保するために、専門家が調査結果の草案を見直しました。その代わりに、定性的な意味合い、戦略的な選択肢、そして意思決定者が行動に移せるような経験に基づいた見解に焦点を当てた。
戦略的優先事項、供給回復力の必須事項、およびブレーキシステムの革新別運用上の利益を獲得するための当面の行動を統合した簡潔な結論
航空機のブレーキ領域は、材料の革新、アクチュエーションの電動化、デジタル診断が、重量、信頼性、メンテナンス効率の有意義な改善をもたらす変曲点にあります。利害関係者にとっては、これらの技術の将来性と、認証の複雑さやサプライチェーンの脆弱性という現実とのバランスを取ることが急務です。組織が次世代システムを評価する際には、モジュール性、相互運用性、後付け性を優先させ、多様なタイプのフリートにわたって投資の有用性を最大化する必要があります。
リスク管理は依然として不可欠です。貿易政策の転換とサプライヤーの集中は、運用上の脆弱性をもたらす可能性があります。したがって、弾力性計画とサプライヤーの多様化は、戦略的優先事項として扱われるべきです。同時に、状態ベースのメンテナンスと高度なセンシングを採用することで、オペレーターとMROは、メンテナンスウィンドウを最適化し、予期せぬ座礁を減らすことで、新しいシステムの価値をフルに発揮できるようになります。最終的には、エンジニアリング、調達、商業の各チームが協調して行動することで、誰がこの変革期をうまく乗り切り、長期的な運航上の優位性を獲得できるかが決まる。
よくあるご質問
航空機用ブレーキシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に128億3,000万米ドル、2025年には137億7,000万米ドル、2032年までには222億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは7.12%です。
航空機用ブレーキシステム市場における主要企業はどこですか？
Safran Landing Systems SAS、Collins Aerospace Inc.、Honeywell International Inc.、Parker-Hannifin Corporation、Liebherr-International Deutschland GmbH、Eaton Corporation PLC、Meggitt PLC、The Timken Company、Moog Inc.、Bauer Inc.などです。
航空機用ブレーキシステムの技術的なトレードオフは何ですか？
ブレーキシステムの選択における技術的なトレードオフと商業的な意味を理解することは、航空会社、MRO、OEMにとって不可欠です。
電動化、先端材料、デジタル制御の融合による変革はどのように進行していますか？
業界は、電動化、デジタル制御、軽量材料ソリューションの融合による変革期を迎えています。
2025年の米国関税が航空用ブレーキ供給に与える影響は何ですか？
米国で2025年に導入された関税措置は、グローバル・ブレーキ・サプライ・チェーン全体に、当面のコスト面を超えた対応の連鎖をもたらしました。
航空機用ブレーキシステム市場における材料の選択はどのように影響しますか？
ブレーキ材料の選択は、依然としてシステムの挙動とメンテナンス体制の中心的な決定要因です。
地域ごとの航空機用ブレーキシステムの優先事項は何ですか？
地域ごとに異なる規制の枠組みとフリート構成が、地域ごとに異なる優先事項を推進しています。
サプライヤーがシステム統合に進出する理由は何ですか？
業界をリードする参加企業は、部品供給の枠を超え、材料に関する専門知識、作動ハードウェア、電子制御ソフトウェアを統合したシステムレベルのソリューションを提供するようになっています。
航空機用ブレーキシステムの将来の行動に関する提言は何ですか？
重量、性能、保守性のバランスの取れた向上を達成するため、材料の選択、アクチュエーションアーキテクチャ、制御ソフトウェアを共同で評価するシステムレベルの最適化を優先します。
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 航空機用ブレーキシステム市場：ブレーキ材料別
第9章 航空機用ブレーキシステム市場：航空機タイプ別
第10章 航空機用ブレーキシステム市場：システムタイプ別
第11章 航空機用ブレーキシステム市場：技術別
第12章 航空機用ブレーキシステム市場：販売チャネル別
第13章 航空機用ブレーキシステム市場：地域別
第14章 航空機用ブレーキシステム市場：グループ別
第15章 航空機用ブレーキシステム市場：国別
第16章 競合情勢
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