自動車用全固体電池の世界市場（2026年～2032年）、市場規模（半固体、準固体、固体）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「自動車用全固体電池の世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global Automotive Solid-State Battery Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、自動車用全固体電池の世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（半固体、準固体、固体）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■ 主な掲載内容

世界の自動車用全固体電池市場規模は、2025年の18億9300万米ドルから2032年には305億9700万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）49.1％で成長すると見込まれています。
2025年、世界の自動車用全固体電池の生産量は約968万キロワットに達し、世界平均市場価格は1キロワットあたり約200米ドルでした。
自動車用全固体電池は、従来のリチウムイオン電池における液体電解質・セパレータシステムを、固体電解質（硫化物、酸化物、ポリマーなど）に置き換えたEV用駆動用電池です。 この構造は、安全性の向上、より高いエネルギー密度の可能性の開拓、急速充電の実現、および動作温度範囲の拡大を目的としている。SSBは、性能向上のために高ニッケル正極材や先進的な負極材（リチウム金属またはシリコン・カーボン）と組み合わされることが多いが、界面抵抗、歩留まりと製造性、材料コスト、スケーラブルな生産プロセスといった重要な技術的課題に依然として直面しており、そのため、実証用サンプルやパイロット規模での量産化を通じて商業化が進められている。
上流工程には、リチウム化学品および主要前駆体（Li₂CO₃/LiOH）、正極材料（高ニッケルNCM/NCA、LFPおよびその前駆体）、負極材料（リチウム金属、シリコン-カーボン、Cu/Al集電体）、固体電解質材料（硫化物系はLi₂Sなどの前駆体に依存することが多く、酸化物系はLLZOのようなセラミック電解質を使用する； ポリマー系ではポリマー電解質と添加剤を使用）、さらに重要な製造用原材料および設備（ドライ／低溶媒プロセス、プレス／カレンダー加工、積層／巻取り、パッケージング、検査／安全性検証）が含まれます。上流サプライチェーンの代表的な動向として、トヨタの全固体電池商用化ロードマップに連動した出光興産の硫化リチウム生産能力の拡張が挙げられます。また、リチウム生産各社も硫化物電解質向けの高純度前駆体の供給体制を整えています。 中流のプレーヤーは、セルメーカーや材料・プロセスの共同開発企業であり、電解液の配合、界面工学、複合電極、セル構造、およびパック／BMSへの適応に取り組んでいる。下流の需要は、パックの統合、検証、量産開始を求めるOEMやバッテリーシステムインテグレーターから生じている。これらは通常、安全性とエネルギー密度が優先されるハイエンドEVプログラムから始まる。
自動車用全固体電池市場は、「技術競争」から「製造実行」へと移行する重要な転換期にあります。 OEMやバッテリーメーカーは依然として、エネルギー密度と安全性における長期的なメリットに魅力を感じていますが、短期的な意思決定においては、製造可能性、歩留まりの向上、サプライチェーンの管理可能性がますます優先されるようになっています。その結果、真の全固体設計に先駆けて半固体／準固体ソリューションが登場する並行ルートが生まれ、多くの場合、まずプレミアム車種プログラムで導入されることになります。 主なトレンドとしては、固体電解質の生産拡大、界面の安定化、および水分・酸素に対する感度の管理が挙げられる一方、セル開発者は複合電極構造、圧力管理、急速充電時の熱制御、および一貫性確保の技術開発に注力している。また、バリューチェーン全体での連携も強化されており、上流の前駆体・材料サプライヤー、セルメーカー、OEMが共同で仕様を検証・定義している。 主な推進要因としては、航続距離の向上と急速充電体験への需要、安全性およびコンプライアンス要件の強化、そしてプレミアムセグメントにおける差別化が挙げられる。主な課題としては、固体間界面の接触やサイクル寿命の制約、歩留まりを低下させコストを押し上げる狭いプロセスウィンドウ、厳格なクリーンルームおよび設備投資要件、特殊前駆体供給の不確実性、そして長い自動車用認定サイクルなどが挙げられ、これらが原因で、商用化は画一的で急速な切り替えというよりは、段階的かつプログラム主導の波として進む可能性が高い。
「自動車用全固体電池産業予測」では、過去の販売実績を検証し、2025年の世界の自動車用全固体電池総販売額を分析するとともに、2026年から2032年までの予測販売額について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供しています。 本レポートでは、自動車用全固体電池の売上高を地域、市場セクター、およびサブセクター別に分類し、世界の自動車用全固体電池業界について、単位：百万米ドルで詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、世界の自動車用全固体電池市場の全体像を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業動向、収益、市場シェア、最新の開発動向、M&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。また、本レポートでは、自動車用全固体電池のポートフォリオと技術力、市場参入戦略、市場での位置づけ、地理的展開に焦点を当て、世界的な自動車用全固体電池市場の急速な拡大の中で、主要グローバル企業の独自の立場をより深く理解するために、それらの企業の戦略を分析しています。
本インサイトレポートは、自動車用固体電池の世界的な展望を形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新興の機会領域を浮き彫りにします。数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論により、本調査の予測は、世界の自動車用固体電池市場の現状と将来の軌跡について、極めて精緻な見解を提供します。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域および国別に、自動車用固体電池市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示しています。

タイプ別セグメンテーション：
半固体
準固体
固体

固体電解質別セグメンテーション：
硫化物系
酸化物系
高分子系
その他

負極材料別セグメンテーション：
リチウム金属負極
シリコン・カーボン負極
その他

用途別セグメンテーション：
商用車
乗用車

本レポートでは、地域別にも市場を分類しています：
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国

以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。
トヨタ
Enevate
日立
Ilika
Johnson Battery Technologies
LG Chem
NanoGraf
日亜化学工業
日本化学工業
パナソニック
QuantumScape
Sakti3
サムスンSDI
Sila Nanotechnologies
Solid Power
24M
Solid Power
CATL
BYD
Ganfeng Lithium
WeLion New Energy
Farasis Energy
ProLogium Technology
Gotion
EVE Energy
Great Power
Talent New Energy
Qingtao Energy

本レポートで取り上げる主な質問
世界の自動車用全固体電池市場の10年先の見通しは？
世界全体および地域別に、自動車用全固体電池市場の成長を牽引している要因は何か？
市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術はどれか？
自動車用全固体電池市場の機会は、エンド市場の規模によってどのように異なるか？
自動車用全固体電池は、タイプ別、用途別にどのように分類されるか？

■ 各チャプターの構成

第1章には、レポートの範囲について記載されています。具体的には、市場の紹介、対象となる期間、調査目的、市場調査方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、および市場予測に関する注意点といった情報が網羅されています。

第2章には、エグゼクティブサマリーが収録されています。世界の自動車用全固体電池市場の概要として、2021年から2032年までの年間販売台数予測、地理的地域別および国/地域別の2021年、2025年、2032年における現状と将来の分析が示されています。また、自動車用全固体電池のタイプ別（半固体、準固体、固体）、固体電解質別（硫化物固体、酸化物固体、ポリマー固体、その他）、アノード材料別（リチウム金属アノード、シリコン-炭素アノード、その他）、用途別（商用車、乗用車）に、それぞれ2021年から2026年までの販売台数、市場シェア、収益、収益市場シェア、販売価格に関する詳細なデータと分析が提供されています。

第3章には、企業別のグローバル市場データに関する詳細な分析が示されています。具体的には、各企業の自動車用全固体電池の年間販売台数と市場シェア、年間収益と市場シェア（いずれも2021年から2026年）、および販売価格が記載されています。さらに、主要メーカーの自動車用全固体電池の生産拠点分布、販売地域、提供製品タイプ、市場集中度分析（競争環境、CR3、CR5、CR10の集中度比率とその期間（2024年から2026年））、新製品や潜在的な新規参入者、市場におけるM&A活動と戦略についても触れられています。

第4章には、地域別の世界の自動車用全固体電池市場の歴史的レビューが掲載されています。2021年から2026年までの世界の自動車用全固体電池市場規模が、地理的地域別および国/地域別に、年間販売台数と年間収益の両面から分析されています。また、アメリカ、APAC、ヨーロッパ、中東・アフリカにおける自動車用全固体電池の販売成長に関する情報も提供されています。

第5章には、アメリカ地域の自動車用全固体電池市場に関する詳細な分析が記載されています。具体的には、2021年から2026年までのアメリカ地域の国別販売台数と収益、タイプ別販売台数、用途別販売台数が示されています。さらに、米国、カナダ、メキシコ、ブラジルといった主要国ごとの市場状況が詳述されています。

第6章には、APAC（アジア太平洋）地域の自動車用全固体電池市場に関する詳細な分析が記載されています。具体的には、2021年から2026年までのAPAC地域の地域別販売台数と収益、タイプ別販売台数、用途別販売台数が示されています。さらに、中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾といった主要国/地域ごとの市場状況が詳述されています。

第7章には、ヨーロッパ地域の自動車用全固体電池市場に関する詳細な分析が記載されています。具体的には、2021年から2026年までのヨーロッパ地域の国別販売台数と収益、タイプ別販売台数、用途別販売台数が示されています。さらに、ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアといった主要国ごとの市場状況が詳述されています。

第8章には、中東・アフリカ地域の自動車用全固体電池市場に関する詳細な分析が記載されています。具体的には、2021年から2026年までの中東・アフリカ地域の国別販売台数と収益、タイプ別販売台数、用途別販売台数が示されています。さらに、エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国といった主要国ごとの市場状況が詳述されています。

第9章には、市場の推進要因、課題、およびトレンドに関する情報がまとめられています。具体的には、市場を牽引する要因と成長機会、市場が直面する課題とリスク、そして業界の主要なトレンドが分析されています。

第10章には、製造コスト構造の分析が記載されています。具体的には、原材料とそのサプライヤー、自動車用全固体電池の製造コスト構造、製造プロセス、および産業チェーン構造に関する詳細な分析が提供されています。

第11章には、マーケティング、販売業者、および顧客に関する情報が詳述されています。具体的には、販売チャネル（直接チャネルと間接チャネル）、自動車用全固体電池の販売業者、および主要な顧客セグメントが記載されています。

第12章には、地域別の世界の自動車用全固体電池市場の予測レビューが掲載されています。2027年から2032年までのグローバル市場規模予測が、地域別（年間販売台数予測と年間収益予測）、アメリカ地域の国別、APAC地域の地域別、ヨーロッパ地域の国別、中東・アフリカ地域の国別、タイプ別、用途別に詳細に予測されています。

第13章には、主要企業の分析が詳細に記述されています。トヨタ、Enevate、日立、Ilika、Johnson Battery Technologies、LG Chem、NanoGraf、Nichia、日本化学工業、パナソニック、QuantumScape、Sakti3、Samsung SDI、Sila Nanotechnologies、Solid Power、24M、CATL、BYD、Ganfeng Lithium、WeLion New Energy、Farasis Energy、ProLogium Technology、Gotion、EVE Energy、Great Power、Talent New Energy、Qingtao Energyといった各企業について、会社情報、自動車用全固体電池の製品ポートフォリオと仕様、2021年から2026年までの販売台数、収益、価格、粗利益、主要事業の概要、および最新の動向が個別に分析されています。

第14章には、調査の結果と結論がまとめられています。

■ 自動車用全固体電池について

自動車用全固体電池は、蓄電池の一種であり、特に電気自動車（EV）やハイブリッド自動車（HEV）などの動力源として注目されています。全固体電池は、従来のリチウムイオン電池と比較して、いくつかの優れた特性を持つことから、次世代のバッテリー技術として期待されています。

全固体電池の定義は、電解質が液体ではなく固体で構成される電池です。これにより、従来の電池よりも安全性、性能、寿命を大幅に改善する可能性があります。液体電解質を使用する従来のリチウムイオン電池は、漏れや火災のリスクを伴いますが、全固体電池ではこのリスクがほとんどなくなります。

このような全固体電池にはいくつかの種類があります。例えば、硫化物系全固体電池や酸化物系全固体電池、ポリマー系全固体電池などがあります。硫化物系全固体電池は、高い導電性を持ち、特に高エネルギー密度を実現しやすいとされています。一方、酸化物系は高い熱安定性と優れた構造安定性を持つため、長寿命化が期待できます。ポリマー系は柔軟性があり、軽量化が可能なため、特定の用途においては優位性を持っています。

全固体電池の用途は主に自動車分野ですが、他にも多方面での利用が期待されています。自動車向けには、電気自動車やハイブリッド車はもちろんのこと、航空機やドローン、さらには家庭用蓄電池システムなど、さまざまな分野での導入が模索されています。特に、急速充電が求められる自動車産業において、全固体電池は高い充電速度を実現できるため、大きな可能性を持っています。

関連技術に関しては、電解質の材料開発が主要な焦点となっています。熱安定性やイオン導電性の高い材料を選定することで、高性能な全固体電池を実現することが求められています。また、製造プロセスも重要な要素です。全固体電池は製造工程が複雑であるため、コスト削減や量産化に向けた技術革新が必要です。最新の3Dプリンティング技術や自動化された生産ラインの導入が進められています。

さらに、全固体電池の性能を最大限に引き出すためには、適切なセル設計やシステム構成が欠かせません。電池管理システム（BMS）や熱管理技術といった関連技術との統合が進むことで、効率的な運用が可能になります。これにより、全固体電池の特性を最大限に引き出し、信頼性や安全性を向上させることが期待されています。

今後の全固体電池の開発・普及においては、国や企業による研究開発が加速しています。特に、日本をはじめとする先進国では、電気自動車の普及促進やカーボンニュートラルの目標達成に向けて、全固体電池の技術革新が重要な役割を果たすと考えられています。

全固体電池はまだ発展途上の技術ですが、自動車用電池市場に革命をもたらす可能性を秘めています。安全性、エネルギー密度、寿命に優れた特性を持つ全固体電池は、未来の移動手段を支える鍵となるでしょう。今後の技術進展とともに、より多くの用途でその利点が確認されることを期待しています。

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・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：自動車用全固体電池の世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global Automotive Solid-State Battery Market 2026-2032

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