アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液：市場シェア分析、産業動向、成長予測（2025～2030年）

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：小野悟、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液：市場シェア分析、産業動向、成長予測（2025～2030年）」（Mordor Intelligence）の販売を4月1日より開始しました。

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アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液の市場規模は、2025年に34億8,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）のCAGRは10.88%で、2030年には58億4,000万米ドルに達すると予測されます。

中期的には、この地域全体で電気自動車の普及と電池技術の進歩が進んでおり、予測期間中の電気自動車用電池電解液市場の需要を牽引すると予想されます。
一方、固体電解液における技術的課題は、EVバッテリー電解液市場の成長を大きく抑制する可能性があります。
とはいえ、電池の性能、安全性、寿命を向上させる電解液配合の技術革新は、特に高性能または長距離EV向けに、近い将来、EVバッテリー電解液市場に大きな成長機会を生み出します。
EVの普及が進んでいることから、予測期間中、アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液市場ではインドが最も急成長することが予想されます。

アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液市場は、電気自動車（EV）のサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしており、EVの主要なエネルギー貯蔵ソリューションであるリチウムイオン電池の生産に直結しています。同地域では、厳しい排ガス規制、政府のインセンティブ、環境意識の高まりなどを背景に、電気自動車の導入が大幅に増加しています。これらの要因がリチウムイオン電池の需要を煽り、電池電解液のニーズを押し上げています。
リチウムイオン電池はEVエコシステムの中心であり、その高いエネルギー密度、長いサイクル寿命、低い自己放電率が評価されています。リチウムイオンバッテリーのコストは、電気自動車全体の価格を決定する上で極めて重要な役割を担っており、電解液はこれらのバッテリー費用に直接影響する重要なコンポーネントです。
例えば、ブルームバーグNEFのレポートによると、2023年のバッテリー価格は前年比13％減の139米ドル/kWhになるといいます。継続的な技術の進歩と製造の最適化により、バッテリーパック価格はさらに下落し、2025年には113米ドル/kWh、2030年には80米ドル/kWhになると予測されています。製造効率の向上、原材料の大量調達、サプライチェーンの合理化により、リチウムイオン電池の生産が拡大するにつれて、電池電解液の単位当たりのコストは予測期間中に低下するとみられます。
さらに、現在進行中のリチウムイオン電池の研究開発により、電池の性能、安全性、寿命を向上させる新しい電解液の配合が生まれつつあります。最近では、全国のトップクラスの研究所が、リチウムイオンEVバッテリー用の先進的な電解液ソリューションを開発しています。
2024年7月、香港科学技術大学（HKUST）の研究者は、アジアの複数の大学と共同で、固体電池技術のブレークスルーを達成し、大きな話題となった。彼らは、リチウム金属電池（LMB）用に調整された最先端の固体電解液（SSE）を発表し、安全性と性能の大幅な進歩を示しました。このようなブレークスルーにより、予測期間中、EV用高性能リチウムイオン電池の需要が拡大する見込みです。
さらに、大手電池メーカーは、急増するEV需要に対応するため、アジア太平洋地域で生産能力を増強しており、これが電解液市場を後押ししています。例えば、BMWは2024年2月、タイのラヨーンに新しいバッテリー工場を建設する計画を発表しました。BMWは、タイをアジア太平洋地域におけるEV用電池の戦略的輸出拠点とし、EV用リチウムイオン電池の供給をさらに強化することを構想しています。このような取り組みにより、今後数年間はリチウムイオン電池の生産が促進され、その結果、予測期間中にEV用電池電解液の需要が高まることになります。
結論として、こうした取り組みや技術革新は、同地域におけるリチウムイオン電池の生産量を増加させるだけでなく、今後数年間におけるEV用電池電解液の需要も拡大させるものと思われます。

インドがアジア太平洋の電気自動車（EV）市場の主要企業として急浮上しています。特にFAME（Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles：ハイブリッド車と電気自動車の迅速な導入と製造）計画による政府の野心的なEV導入目標は、電解液を含むEVバッテリー市場の成長にとって盛んな環境を育んできました。
近年、インドでは、消費者の需要の高まり、環境意識の高まり、税額控除やリベートといった政府の優遇措置によって、EVの販売台数が顕著に増加しています。このようなEV普及の急増は、リチウムイオンバッテリーや高級バッテリー用電解液の需要増に拍車をかけています。
例えば、国際エネルギー機関（IEA）の報告によると、2023年の電気自動車販売台数は8万2,000台に達し、2022年比で70.8％増、2019年比で119倍という驚異的な伸びを示しました。政府が一連の支援政策を打ち出していることもあり、EVの販売は今後数年でさらに拡大する見通しです。
業界が、エネルギー密度と安全性に優れるとされる固体電池に軸足を移すにつれて、新規電解液の需要が見込まれています。最近、自動車分野で急増する固体電池のニーズに対応するため、複数の企業が契約を結びました。
例えば、2023年10月、出光興産株式会社（出光）とトヨタ自動車株式会社は、固体電解液の量産技術の開拓を目的とした提携を発表しました。両社の提携は、生産性を強化し、バッテリー電気自動車（BEV）のための強靭なサプライチェーンを構築することを目指すものです。将来を見据えて、両社は2027～28年までにこれらの電池の商業展開を野心的に目指しており、その後の大規模な大量生産への道を開く。こうした取り組みにより、予測期間中、固体電池の需要が拡大し、EV電池生産用の電解液の安定供給が確保されることになります。
さらに、インド政府は電気自動車（EV）運動を積極的に支持し、国内での電池製造を促進しています。その戦略には、EV購入者への補助金、生産者への減税、充電インフラへの投資強化が含まれます。
たとえば、インド政府は2023年に、2030年までに自家用車販売の30％、商用車の70％、二輪車と三輪車の80％をEVにするという野心的な目標を設定しました。このシフトにさらにインセンティブを与えるため、政府は1kWhあたり10,000インドルピー（120米ドル）から15,000インドルピー（180米ドル）の補助金を提供しています。このような施策は、高度なEVバッテリーの需要を押し上げるだけでなく、予測期間中、この地域における高度なEVバッテリー用電解液のニーズを高めることになります。
こうした開発状況を踏まえると、EV生産の勢いとそれに対応するEVバッテリー用電解液の需要が今後数年間で急増することは明らかです。

アジア太平洋地域のEVバッテリー電解液市場は半分断されています。主なプレーヤー（順不同）は、3M Company、BASF Corporation、三菱化学グループ、Targray Technology International Inc、LG Chem Ltdなどです。

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第1章 イントロダクション
第2章 エグゼクティブサマリー
第3章 調査手法
第4章 市場概要
第5章 市場セグメンテーション
第6章 競合情勢
第7章 市場機会と今後の動向

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