自動車の代替燃料車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「自動車の代替燃料車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）」（Mordor Intelligence）の販売を開始しました。グローバルインフォメーションはMordor Intelligence (モルドールインテリジェンス) の日本における正規代理店です。
自動車の代替燃料車市場規模は、2025年の8,100億米ドルから2026年には9,300億米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR15.29％で推移し、2031年までに1兆9,000億米ドルに達すると予測されています。
米国、欧州連合（EU）、中国、インド、日本における脱炭素化の規制強化により、新規内燃機関車の発売に向けた経済的な余地が狭まり、購入者はバッテリー式電気自動車、水素自動車、ガス燃料車へと移行しつつあります。2025年のバッテリーパック価格の下落に加え、水素タンクのコストがキロワット時あたり12米ドルまで低下し、3大陸で急速充電ネットワークが拡大していることで、従来の航続距離への不安や燃料補給時間の長さといった懸念は解消されつつあります。フリート事業者はスコープ3の報告義務を満たすために購入を加速させており、大手物流企業はディーゼル価格の変動に対するヘッジとして、代替駆動システムをますます重視するようになっています。一方、自動車メーカー各社は、米国の国内調達率規制への準拠や、欧州連合（EU）の2035年内燃機関段階的廃止条項を回避するため、バッテリーのサプライチェーンの現地化を急いでいます。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域は地域別で最大の売上高を生み出し、納車台数の38.12%を占めました。これは、中国における1,649万台の新エネルギー車登録と、インドの急速に進む二輪車の電動化に牽引されたものです。北京の「デュアルクレジット」政策により、自動車メーカーは2026年に新エネルギー車（NEV）の一定生産台数を達成することが義務付けられており、合弁企業は自社プラットフォームの拡充かクレジットの購入を迫られています。この圧力は、事実上、国内のバッテリー専門企業への助成につながっています。インドの「生産連動型インセンティブ（PLI）」制度では、セル工場の現地化に35億米ドルが拠出されており、さらに複数の州が購入補助金を上乗せしているため、電動スクーターは1キロメートルあたりの総コストにおいてガソリン車よりも低価格を実現しています。日本の水素ロードマップは、水素ステーションの展開と、燃料電池車1台あたりの価格差の50％を補填していますが、登録台数は依然として目標値を下回っています。韓国は、購入還付金を特定の価格帯の車両に紐付けることで政策を調整し、国内ブランドの現代（ヒュンダイ）と起亜（キア）を育成しています。
中東・アフリカ地域は、市場規模は小さいもの、2031年までCAGR17.24％で拡大すると予測されています。サウジアラビアの公共投資基金は、Ceerブランドの組立工場に資金を提供しており、2030年までに年間50万台の生産を目指しています。アラブ首長国連邦（UAE）は、2030年までに多数の公共充電器を設置する計画を立てており、ゼロエミッション車への無料駐車を許可することで、プレミアムセグメントでの普及を促進しています。南アフリカの豊富なプラチナ資源は、鉱山事業における水素パイロットフリートの導入を後押ししており、ディーゼル燃料を排除することで、ファンよりも低コストで地下坑道の換気が可能になります。エジプトとトルコは、関税免除を活用して中国企業との提携を誘致し、手頃な価格のEVを供給するとともに、現地のサプライヤーエコシステムを拡大しています。北アフリカの沿岸部の風力・太陽光資源は、EUの合成燃料市場をターゲットとしたグリーン水素プロジェクトの基盤ともなっています。
北米と欧州は、2025年の売上高においてそれぞれ顕著なシェアを獲得しました。米国では、インフレ抑制法による手厚い消費者税額控除（ただし、バッテリーの現地調達を条件としています）に後押しされ、EVの販売台数が大幅に増加しました。カナダも同様の税制優遇措置を導入し、東から西への充電回廊の整備を加速させています。欧州では登録台数が顕著に伸び、ノルウェーでは付加価値税（VAT）の免除により、他国とは異なり90％を超える割合となりました。ドイツの「Fit-for-55」政策により、フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは電動化に向けた多額の投資を約束せざるを得なくなっていますが、BMWやメルセデス・ベンツは、インフラの整備状況が明確になるまで、利益率の高いハイブリッド車に注力しています。ブラジルは、フレックス燃料車の運用や27％のエタノール混合燃料の導入により、液体バイオ燃料分野でのリーダーシップを継続していますが、バッテリーパックの輸入関税や充電器の不足により、EVの普及率は依然として低水準にとどまっています。
その他の特典：
・エクセル形式の市場予測（ME）シート
・3ヶ月間のアナリストサポート
目次
第1章 イントロダクション
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
第5章 市場規模および成長予測（金額（米ドル）および数量（単位））
第6章 競合情勢
第7章 市場機会と将来の展望
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