電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界市場（2026年～2032年）、市場規模（リン酸鉄リチウム電池、三元系リチウム電池、その他）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界市場（2026年～2032年）、英文タイトル：Global Lithium-ion Power Battery Cells for Electric Vehicles Market 2026-2032」調査資料を発表しました。本資料には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界市場規模、市場動向、セグメント別予測（リン酸鉄リチウム電池、三元系リチウム電池、その他）、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■ 主な掲載内容

世界の電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場規模は、2025年の1,155億4,400万米ドルから2032年には3,065億4,500万米ドルへと拡大すると予測されており、2026年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）13.1％で成長すると見込まれています。
電気自動車用リチウムイオン動力電池セルとは、バッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、レンジエクステンダー式電気自動車、およびハイブリッド電気自動車を含む電気自動車の動力システムにおいて、電気エネルギーを蓄積および放出するために使用される基本的な電気化学ユニットを指します。 これらは通常、正極、負極、セパレータ、電解液、および筐体で構成されており、充電および放電時に正極と負極の間でリチウムイオンの挿入および脱挿入を行うことで動作します。 動力電池システムの核心部品として、セルのエネルギー密度、出力性能、サイクル寿命、安全性、急速充電能力、および高温・低温への適応性は、車両の航続距離、出力性能、耐用年数、および運用上の安全性に直接影響を与えます。 2025年、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界生産量は1,495.1 GWhに達し、平均販売価格は79米ドル/kWhとなった。
電気自動車用リチウムイオン電池セルは、新エネルギーバリューチェーンの中流に位置し、EVバッテリーシステム内でエネルギーの蓄積と放出を担う中核的な電気化学ユニットとして機能します。上流セグメントには主に正極材、負極材、セパレーター、電解質材料、金属箔、構造部品、製造設備が含まれ、下流セグメントにはモジュールおよびパックの組立業者、自動車OEM、リサイクルおよびセカンドライフ用途が含まれます。
地域別に見ると、世界のEV用電池セルの製造およびサプライチェーンは、アジア、特に中国に依然として高度に集中している。2025年の世界のEV用電池サプライヤー上位10社のうち、中国企業が過半数を占め、CATL、BYD、CALB、Gotion、EVE Energy、SVOLTがいずれも主要プレイヤーとしてランクインした。 CATLとBYDの2社で世界市場の55.6%を占め、上位10社のサプライヤーがEVバッテリー総使用量の90%近くを占めた。中国はLFPバッテリーのサプライチェーンにおいても支配的な地位を維持しており、欧米で販売されたLFPバッテリーのほぼすべてが中国で生産されたものである。
製品構成の観点から、EV用バッテリーセルは、化学組成によってLFP、三元系、その他のシステムに分類され、形状によって角型、円筒型、パウチ型に分類され、車両用途によってBEV、PHEV、EREV、HEVに分類される。市場における最も明確な構造的変化の一つは、LFPの継続的な台頭である。 IEAによると、2024年の世界のEVバッテリー市場においてLFPはほぼ半数を占め、中国での需要の4分の3近く、2024年末時点での中国国内で販売されたバッテリーの約80%を占めた。同時に、中国におけるPHEVおよびEREVの販売の急成長がバッテリー需要の様相を変えつつあり、コスト、急速充電、耐久性、サイクル寿命が、純粋なエネルギー密度と同様に重要視されるようになっている。
製造およびコストの観点から見ると、EV用バッテリーセル産業は、一貫性、歩留まり、プロセス安定性に対する要求が高い、資本集約型の先端製造分野である。その中核的な障壁は、材料システム、プロセスノウハウ、歩留まりの向上、顧客認定、および大規模な供給能力にある。典型的な生産フローには、スラリー混合、コーティング、カレンダー加工、スリッティング、巻取りまたは積層、組立、電解液充填、およびフォーメーションとグレーディングが含まれる。 現在の主流プロジェクトに基づくと、標準化された単一セル生産ラインの年間生産能力は通常1～2GWh程度であり、円筒形セルライン1本あたり約1.6GWhが実用的なベンチマークとなっている。一方、工場全体の生産能力は、10GWh、20GWh、40GWh、あるいはそれ以上の規模で構築されることが多い。 業界内の収益性は明確に二極化している。大手企業は規模の経済、強固な顧客ポートフォリオ、技術プレミアムを享受しており、CATLは2025年の動力用バッテリーシステム事業において23.84%の粗利益率を報告しているのに対し、一部の海外大手企業は一桁台半ばの営業利益率、あるいは営業損失を報告しているに過ぎない。その結果、業界全体の平均粗利益率は、全体として10%台前半から半ばの範囲にあると理解するのが妥当である。
全体として、電気自動車向けリチウムイオン動力電池セル業界は、積極的な生産能力拡大の段階から、より質の高い競争の段階へと移行している。 次の競争段階では、単純な規模の拡大よりも、急速充電能力、長寿命、低コスト、低温性能、安全性、CTPおよびCTCアーキテクチャとの互換性、LMFP、高ニッケル、ナトリウムイオンなどの新化学系への対応力、そして強靭で地域に根差したグローバルサプライチェーンを構築する能力が、競争の主軸となるだろう。 バッテリー価格の下落が続き、乗用車、商用車、新興市場においてEVの普及が進むにつれ、業界は拡大を続けると予想される一方で、サプライヤー間の競争上の差別化はさらに顕著になるだろう。
「電気自動車用リチウムイオン動力電池セル産業予測」では、過去の販売実績を検証し、2025年の世界全体の電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの販売状況を概観するとともに、2026年から2032年までの予測販売量について、地域および市場セクター別の包括的な分析を提供しています。 本レポートでは、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの売上高を地域、市場セクター、サブセクター別に分類し、世界市場について数百万米ドル単位で詳細な分析を提供しています。
本インサイトレポートは、世界の電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの市場動向を包括的に分析し、製品セグメンテーション、企業動向、売上高、市場シェア、最新の開発動向、およびM&A活動に関連する主要なトレンドを明らかにします。 また、本レポートでは、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルのポートフォリオと能力、市場参入戦略、市場での位置づけ、および地理的展開に焦点を当て、世界的な電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の加速する動向における主要グローバル企業の独自の立場をより深く理解するために、それらの戦略を分析しています。
本インサイトレポートは、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界的な見通しを形作る主要な市場動向、推進要因、および影響要因を評価し、タイプ別、用途別、地域別、市場規模別に予測を細分化することで、新興のビジネスチャンスを浮き彫りにします。 数百件に及ぶボトムアップ型の定性的・定量的市場データに基づく透明性の高い方法論を用いることで、本調査の予測は、世界の電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの現状と将来の動向について、極めて精緻な見解を提供します。
本レポートでは、製品タイプ、用途、主要メーカー、主要地域および国別に、電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の包括的な概要、市場シェア、成長機会を提示します。

タイプ別セグメンテーション：
リン酸鉄リチウム電池
三元系リチウム電池
その他

電池セルの形状別セグメンテーション：
角形電池セル
円筒形電池セル
ソフトパック電池セル

対応車種別セグメンテーション：
乗用車用電池セル
商用車用電池セル

用途別セグメンテーション：
BEV
HEVおよびPHEV

本レポートでは、地域別にも市場を分類しています：
南北アメリカ
米国
カナダ
メキシコ
ブラジル
アジア太平洋地域（APAC）
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
オーストラリア
欧州
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
中東・アフリカ
エジプト
南アフリカ
イスラエル
トルコ
GCC諸国

以下に紹介する企業は、主要な専門家からの情報および各社の事業範囲、製品ポートフォリオ、市場浸透度を分析した上で選定されています。
CATL
BYD
LGエナジーソリューション
CALB
Gotion High-tech
SK On
パナソニック
EVE Energy
サムスンSDI
SVOLT

本レポートで取り上げる主な課題
世界の電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの市場における10年間の展望は？
世界全体および地域別に、電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の成長を牽引している要因は何か？
市場および地域別に、最も急速な成長が見込まれる技術はどれか？
電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの市場機会は、エンド市場の規模によってどのように異なるか？
電気自動車用リチウムイオン動力電池セルは、タイプ別、用途別にどのように分類されるか？

■ 各チャプターの構成

第1章には、レポートの範囲に関する情報が記載されています。具体的には、市場導入、調査対象期間、調査目的、市場調査方法、調査プロセスとデータソース、経済指標、考慮される通貨、および市場推定に関する注意点といった、レポート作成の基礎となる詳細な情報が収録されています。

第2章には、エグゼクティブサマリーが収録されています。これには、世界市場の概要として、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの2021年から2032年までの年間販売動向、2021年、2025年、2032年における地域別および国/地域別の現状と将来の分析が含まれています。さらに、タイプ別（リン酸鉄リチウム電池、三元系リチウム電池、その他）、電池セルの形状別（角形電池セル、円筒形電池セル、ソフトパック電池セル）、対応車種別（乗用車用電池セル、商用車用電池セル）、用途別（BEV、HEVおよびPHEV）に、それぞれ2021年から2026年までの販売量、市場シェア、収益、販売価格の詳細な分析が示されています。

第3章には、企業別の電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの詳細な分析が示されています。これには、主要企業の2021年から2026年までの年間販売量、販売市場シェア、年間収益、収益市場シェア、販売価格が含まれています。また、主要メーカーの生産拠点分布、販売地域、製品タイプ、市場集中度分析（競争状況分析、CR3、CR5、CR10集中度、2024年から2026年）、新製品および潜在的な新規参入者、市場のM&A活動と戦略に関する情報も提供されています。

第4章には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの地域別世界歴史レビューが収録されています。具体的には、2021年から2026年までの世界全体の地域別および国/地域別の市場規模（年間販売量と年間収益）が示されています。また、米州、APAC、欧州、中東およびアフリカにおける販売成長率の動向も記載されています。

第5章には、米州における電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の詳細な分析が含まれています。米州の国別（米国、カナダ、メキシコ、ブラジルなど）の2021年から2026年までの販売量と収益、さらに米州全体のタイプ別および用途別の販売動向も詳細に分析されています。

第6章には、APACにおける電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の詳細な分析が含まれています。APACの地域別（中国、日本、韓国、東南アジア、インド、オーストラリア、中国台湾など）の2021年から2026年までの販売量と収益、さらにAPAC全体のタイプ別および用途別の販売動向も詳細に分析されています。

第7章には、欧州における電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の詳細な分析が含まれています。欧州の国別（ドイツ、フランス、英国、イタリア、ロシアなど）の2021年から2026年までの販売量と収益、さらに欧州全体のタイプ別および用途別の販売動向も詳細に分析されています。

第8章には、中東およびアフリカにおける電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の詳細な分析が含まれています。中東およびアフリカの国別（エジプト、南アフリカ、イスラエル、トルコ、GCC諸国など）の2021年から2026年までの販売量と収益、さらに中東およびアフリカ全体のタイプ別および用途別の販売動向も詳細に分析されています。

第9章には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セル市場の推進要因、課題、およびトレンドに関する分析が提供されています。具体的には、市場の成長を促進する要因と機会、市場が直面する課題とリスク、および業界全体の最新トレンドについて記載されています。

第10章には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの製造コスト構造に関する分析が示されています。これには、原材料および主要サプライヤー、製造コスト構造の内訳、製造プロセス分析、および産業チェーン構造に関する詳細な情報が含まれています。

第11章には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルのマーケティング、流通業者、および顧客に関する情報が記載されています。具体的には、販売チャネル（直接チャネルと間接チャネル）、主要な流通業者、およびターゲットとなる顧客層についての分析が含まれています。

第12章には、電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの地域別世界予測レビューが提供されています。2027年から2032年までのグローバル市場規模の地域別予測（販売量と年間収益）、米州、APAC、欧州、中東およびアフリカの国別予測が含まれています。さらに、タイプ別および用途別の世界予測も詳細に記載されています。

第13章には、主要プレーヤーの詳細な分析が収録されています。CATL、BYD、LG Energy Solution、CALB、Gotion High-tech、SK On、Panasonic、EVE Energy、Samsung SDI、SVOLTといった主要企業について、個別に会社情報、製品ポートフォリオと仕様、2021年から2026年までの販売量、収益、価格、粗利益、主要事業概要、および最新の動向が詳細に分析されています。

第14章には、レポート全体の調査結果と結論がまとめられています。

■ 電気自動車用リチウムイオン動力電池セルについて

電気自動車用リチウムイオン動力電池セルは、電気自動車（EV）の駆動力を供給する重要な部品です。リチウムイオン電池は、軽量で高いエネルギー密度を持ち、サイクル寿命も長いという特性により、近年の電動車両の普及に大きく寄与しています。

リチウムイオン電池の基本構造は、正極、負極、電解質からなります。正極材料としては、リチウムコバルト酸化物、リチウム鉄リン酸塩、リチウムニッケルコバルトマンガン酸化物などが使用されます。負極には、一般的にグラファイトが用いられています。これらの材料により、リチウムイオンが電池内部で移動し、化学エネルギーが電気エネルギーに変換される仕組みです。

リチウムイオン動力電池セルの種類には、主にラミネートセル、円筒形セル、そしてポーチセルの3つがあります。ラミネートセルは薄型で軽量なため、車両のデザインに柔軟に対応できるという特性があります。円筒形セルは、耐久性が高く、熱管理が容易であるため、多くの電気自動車に採用されています。ポーチセルは、その薄さと柔軟さにより、スペースを有効に活用することができ、特に高性能なEVに使われることが一般的です。

電気自動車用リチウムイオン動力電池は、主に走行能力を向上させるために設計されています。これにより、一回の充電で走行可能な距離が大幅に増加しました。最近のモデルでは、400キロメートルから600キロメートル以上の航続距離を実現するものもあります。また、充電のスピードも向上し、高速充電技術により、短時間での充電が可能となっています。これにより、長距離ドライブにおける利便性も向上し、自動車利用者にとっての障壁が減少しています。

リチウムイオン電池の関連技術としては、バッテリーマネジメントシステム（BMS）や熱管理技術があります。BMSは、バッテリーセルの状態をリアルタイムで監視し、過充電や過放電を防ぎ、バッテリーの寿命や安全性を向上させる役割を果たします。一方、熱管理技術は、電池内部の温度を適切に保つために重要です。温度が適正でないと、性能が低下するだけでなく、安全性にも影響を及ぼすため、各自動車メーカーは効果的な冷却システムを導入しています。

リチウムイオン電池は、その急速な普及に伴い、環境への影響も懸念されています。リチウムの採掘過程や廃棄物の処理に関する課題が指摘されており、持続可能な素材やリサイクル技術の開発が求められています。最近では、ナトリウムイオン電池や固体電池など、代替技術の研究も進められており、将来的にはさらに効率的で環境に優しい選択肢が登場することが期待されています。

リチウムイオン動力電池の新たな開発としては、高エネルギー密度化、コスト削減、さらには安全性の向上を目指した技術革新が進行中です。例えば、シリコンを用いた負極材料の導入により、より高いエネルギー密度を実現する研究が行われています。また、バッテリーの生産効率を上げるための新しい製造方法や、バッテリーセルの設計も進化しています。

これらの進展により、電気自動車の普及はますます加速し、持続可能な社会の実現に向けた重要なステップとなるでしょう。電気自動車用リチウムイオン動力電池セルは、ただのエネルギー源ではなく、未来の交通手段を支える基盤として重要な役割を果たしています。したがって、これらの技術の発展は、我々の生活様式や環境に対する考え方を大きく変えていく可能性を秘めています。

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・レポートの形態：英文PDF（Eメールによる納品）
・日本語タイトル：電気自動車用リチウムイオン動力電池セルの世界市場2026年～2032年
・英語タイトル：Global Lithium-ion Power Battery Cells for Electric Vehicles Market 2026-2032

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