ASEANの電気自動車:市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測(2026年~2031年)

2026-03-26 11:00
株式会社グローバルインフォメーション

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【当レポートの詳細目次】
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ASEANの電気自動車市場は、2025年の45億5,000万米ドルから2026年には59億9,000万米ドルへ成長し、2026年から2031年にかけてCAGR31.55%で推移し、2031年までに235億8,000万米ドルに達すると予測されています。

政府による積極的な優遇措置、現地のバッテリー供給網を支える豊富なニッケル埋蔵量、そして公共・民間充電インフラの急速な整備が、この成長軌道を支えています。タイのEV3.5補助金プログラム、インドネシアの高級車税免除、ベトナムの複数年にわたる登録料免除は、消費者のアクセスを拡大すると同時に、自動車メーカー(OEM)に現地生産を促しています。中国自動車メーカーは積極的な価格戦略と先行製造投資により初期市場シェアを掌握し、日本・韓国・地域ブランドは追撃戦略を加速させております。ASEANパワーグリッドによる系統連系構想と二輪車向けバッテリー交換エコシステムの発展は、サービス・ソフトウェア・二次利用バッテリー分野に新たな収益源を開拓しております。

セグメント分析

2025年、乗用車はASEAN電気自動車市場の46.55%を占めましたが、ベトナムでは2025年上半期に電動二輪車の販売が急増し、VinFastの国内販売が488%増加したことが牽引しました。二輪車・三輪車は成長シナリオを書き換えつつあり、2031年までにCAGR32.40%が見込まれています。インドネシアとタイでは、駐車料金やナンバープレート費用を免除するライドシェア優遇策により、同様の勢いが再現されています。軽商用セグメントは、eコマース配送車両が20~30%の燃料費削減を実現したことで注目を集め、物流事業者の電動化義務化を後押ししています。中型・大型トラックは、高密度バッテリーの普及と初期費用差を相殺する財政的措置を待つ間、遅れをとっています。

都市部配送ライダーは、充電時間を2分未満に短縮するバッテリー交換ネットワークの利便性を挙げています。ベトナムは2030年までに100万台のゼロエミッション二輪車導入を目標としており、この野心はハノイにおける渋滞料金免除と連動しています。シンガポールは空港の高密度待機区域で排出ガスゼロ車両を優先する電気配車許可証の試験運用を開始し、ドライバーの経済性を向上させています。バス・長距離バスは自治体調達目標の恩恵を受けており、シンガポールは2030年までに電気バス50%導入を、ベトナム・ゲアン省は2025年以降の追加車両を完全電気化とする方針です。これらの政策が相まって、ASEAN電気自動車市場における輸送手段の多様化が加速しています。

2025年時点でバッテリー式電気自動車(BEV)はASEAN電気自動車市場の85.70%を占め、2031年までの大半のOEMロードマップの基軸となっています。バッテリー価格の低下、エネルギー密度の向上、充電インフラの拡充が消費者の信頼を強化しています。プラグインハイブリッド車(PHEV)は、高速道路充電器の整備に対する公衆の懐疑感が残るタイにおいて、移行期のニッチ市場を開拓しています。トヨタは家庭用充電器設置と延長保証をセット販売することでブランド価値を活用し、ハイブリッド車の残存価値を保護しています。

燃料電池電気自動車は小規模な基盤から2026-2031年に38.90%という最高CAGRを記録。インドネシア国営電力会社(PLN)は2024年にジャカルタに同地域初の水素ステーションを開設し、年間203トンを生産する22のグリーン水素プラントを計画中。シンガポールでは港湾地域付近の専用レーンで水素バスの試験運行を実施し、マレーシアのペトロナスは商用車向けブルー水素混合燃料の評価を進めています。ASEAN全域の作業部会では、燃料電池安全基準の策定を進めており、大規模輸入の前提条件である国連規則134への準拠を目指しています。こうした技術的多様性が、原材料価格の変動からASEANの電気自動車市場を保護する役割を果たしています。

その他の特典:

エクセル形式の市場予測(ME)シート
アナリストによる3ヶ月間のサポート

目次

第1章 イントロダクション
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
第5章 市場規模と成長予測(金額(米ドル)および数量(台数))
第6章 競合情勢
第7章 市場機会と将来の展望

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