車両対歩行者通信市場：通信技術、コンポーネントタイプ、展開モデル、ネットワークタイプ、歩行者デバイスタイプ、アプリケーション、エンドユーザー別-2025-2032年の世界予測
株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「車両対歩行者通信市場：通信技術、コンポーネントタイプ、展開モデル、ネットワークタイプ、歩行者デバイスタイプ、アプリケーション、エンドユーザー別-2025-2032年の世界予測」（360iResearch LLP）の販売を2月5日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。
車両対歩行者通信市場は、2032年までにCAGR 14.63%で27億8,249万米ドルの成長が予測されています。
主な市場の統計
基準年2024 9億3,275万米ドル
推定年2025 10億6,963万米ドル
予測年2032 27億8,249万米ドル
CAGR（%） 14.63%
車両対歩行者通信の状況とモビリティ利害関係者にとっての戦略的関連性の文脈化
車両対歩行者（V2P）通信の台頭は、交通安全、都市モビリティ、デジタルインフラが交差する様相を変えつつあります。このイントロダクションでは、近距離無線技術やセルラー無線技術の進歩、交通弱者に対する規制の高まり、自動車、スマートフォン、スマートインフラのエコシステムの融合など、V2Pの導入を再構築している主な要因について整理しています。本書は、OEM、自治体プランナー、テクノロジーベンダー間のセクター横断的な調整が、オプションの能力ではなく、戦略的な必須事項となっている理由を明らかにしています。
今日のV2Pイニシアティブは、ユビキタスな民生用Wi-FiやBluetooth信号に加えて、短距離専用無線や広範なセルラーベースのアプローチなど、多様な通信技術を結集しています。これらのオプションは、利害関係者が重きを置かなければならない性能、プライバシー、コストのさまざまな軌跡を生み出しています。一方、車載器から歩行者用デバイス、路側インフラに至るまで、コンポーネントレベルの選択は、実用的なシステム性能と統合の複雑さを決定します。これらの技術的、制度的な側面を総合すると、首尾一貫した戦略が安全性、相互運用性、展開の拡張性のバランスをとらなければならない状況が生まれます。
このような枠組みは、アプリケーションレベルの明確性の重要性も浮き彫りにしています。衝突回避や緊急車両警告から、ナビゲーション支援や交通弱者検知に至るまで、使用事例には差別化された遅延、信頼性、ユーザー体験設計が必要です。最後に、イントロダクションは、都市部や郊外での効果的なV2P導入を加速させるために、市場参入企業が技術選定、調達モデル、パイロット戦略を規制の期待や市民の受容と整合させることがいかに有益であるかを強調しています。
調査手法の厳密性と透明性：分析、データ選択、研究開発における検証ステップを支えます
調査手法は、バランスの取れたエビデンスに基づく結論を確実にするために、定性的アプローチと定量的アプローチを組み合わせて統合しています。1次調査では、OEMエンジニア、フリートオペレーションマネージャー、自治体プランナー、ロードサイド機器プロバイダー、アプリケーション開発者など、バリューチェーン全体の利害関係者との構造化インタビューやワークショップを実施しました。このような対話から、導入の意思決定を形成する現実の制約、導入促進要因、調達慣行が明らかになりました。
2次調査では、公開されている技術標準、規制ガイダンス、センサーと通信の性能に関する学術文献、試験的導入のケーススタディを統合し、文脈と歴史的理解を導き出しました。通信技術とコンポーネント戦略の比較分析は、ベンダーの技術仕様書、実地試験報告書、およびベンダー中立の相互運用性試験結果に依拠して、遅延、カバレッジ、展開の複雑さにおけるトレードオフを評価しました。
調査結果を検証するため、裏付け取材とシナリオ分析によるクロスチェックを行いました。感度テストでは、導入規模、機器構成、ネットワーク・トポロジーのバリエーションが、運用パフォーマンスや調達にどのような影響を及ぼすかを検証しました。最後に、多様な都市環境におけるマルチベンダーの相互運用性とユーザー行動に関するより長期的なフィールドデータの必要性など、調査手法の限界とさらなる調査分野について言及します。この透明性の高いアプローチは、V2Pソリューションを導入する意思決定者にとっての再現性と実用的な妥当性をサポートするものです。
コネクテッド・システムを通じて交通弱者の安全性向上に取り組む利害関係者にとっての重要な要点と戦略的意味をまとめる
V2Pイニシアチブを成功させるには、技術選択、コンポーネント戦略、展開モデリング、利害関係者のガバナンスにわたって、整合性のある意思決定が必要であることが、一連のエビデンスから示されています。低遅延のデバイス・レベルの相互作用とインフラを利用した協調は、それぞれ運用目的に応じて果たすべき役割があり、最も回復力のあるプログラムは、分析、協調、マルチキャスト配信のために管理されたインフラを利用しながら、即時警報のために直接アドホック・デバイス交換を活用するハイブリッド・アプローチを採用しています。
車載ユニット、歩行者用デバイス、路側ユニットなど、コンポーネントの多様性はチャンスを生むが、同時に複雑さも生みます。モジュール化とソフトウェア定義機能を優先させることで、取引と供給のダイナミクスの変化による混乱を抑えることができます。規制当局の期待やインフラ整備の地域差は、市場参入計画を調整しなければならないことを意味します。ある管轄区域で成功しても、別の管轄区域では実質的な再設計が必要になることもあります。
最終的には、反復的な試験的展開、相互運用可能な技術選択、明確なマルチステークホルダー・ガバナンスを組み合わせた利害関係者が、測定可能な安全性向上を実現する上で最も有利な立場になると思われます。歩行者、車両運行事業者、自治体パートナーに実証可能な利益をもたらす実用的な展開に集中することで、このセクターは社会的信頼と、より広範な採用のための運用ケースの両方を前進させることができます。
よくあるご質問
車両対歩行者通信市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に9億3,275万米ドル、2025年には10億6,963万米ドル、2032年までには27億8,249万米ドルに達すると予測されています。CAGRは14.63%です。
車両対歩行者通信の導入を再構築している主な要因は何ですか？
近距離無線技術やセルラー無線技術の進歩、交通弱者に対する規制の高まり、自動車、スマートフォン、スマートインフラのエコシステムの融合などです。
V2Pイニシアティブにおける通信技術の選択肢は何ですか？
Bluetooth、セルラーV2X、専用短距離通信、Wi-Fiなどの多様な通信技術が結集しています。
V2Pシステムの技術的進歩はどのように影響していますか？
セルラーベースのV2Xによるレイテンシーとメッセージの完全性の向上、専用短距離通信の洗練された実装により、車両と歩行者のより豊かな相互作用が可能になっています。
米国の関税政策はV2P市場にどのような影響を与えていますか？
最近の関税動向は、ハードウェア集約型モビリティシステムのグローバル調達戦略の再評価を促しています。
V2P市場における主要企業はどこですか？
Qualcomm Incorporated、NXP Semiconductors N.V.、Continental AG、Robert Bosch GmbH、Denso Corporationなどです。
V2Pシステムの導入における地域差はどのようなものですか？
地域差は、V2Pシステムの仕様、資金調達、規模の拡大に決定的な役割を果たしています。
V2P市場の技術選択におけるセグメンテーションはどのように行われていますか？
通信技術、コンポーネントレベル、展開モデル、アプリケーションのセグメンテーションが行われています。
V2Pシステムの成功に必要な要素は何ですか？
技術選択、コンポーネント戦略、展開モデリング、利害関係者のガバナンスにわたって整合性のある意思決定が必要です。
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 車両対歩行者通信市場：通信技術別
第9章 車両対歩行者通信市場：コンポーネントタイプ別
第10章 車両対歩行者通信市場：展開モデル別
第11章 車両対歩行者通信市場：ネットワークタイプ別
第12章 車両対歩行者通信市場：歩行者デバイスタイプ別
第13章 車両対歩行者通信市場：アプリケーション別
第14章 車両対歩行者通信市場：エンドユーザー別
第15章 車両対歩行者通信市場：地域別
第16章 車両対歩行者通信市場：グループ別
第17章 車両対歩行者通信市場：国別
第18章 競合情勢
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