自動車衝突修理市場：サービス種別、車種、部品種別、損傷の程度、販売チャネル、エンドユーザー別―2026年～2032年の世界市場予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「自動車衝突修理市場：サービス種別、車種、部品種別、損傷の程度、販売チャネル、エンドユーザー別―2026年～2032年の世界市場予測」（360iResearch LLP）の販売を6月17日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
https://www.gii.co.jp/report/ires2012584-automotive-collision-repair-market-by-service-type.html

自動車衝突修理市場は、2025年に61億1,000万米ドルと評価され、2026年には5.28％のCAGRで64億1,000万米ドルに拡大し、2032年までに87億7,000万米ドルに達すると予測されています。

ADAS（先進運転支援システム）が普及するにつれ、かつては機械的作業や塗装に重点が置かれていた修理ワークフローには、新たな工具、技術者の認定、およびOEM仕様との綿密な連携を必要とする、高精度なADASキャリブレーション手順を統合しなければなりません。同時に、バッテリー式電気自動車（BEV）の台頭により、独自の熱管理、構造的要件、およびバッテリー安全性の考慮事項が加わり、修理の意思決定や業務体制の整備がさらに複雑化しています。

また、サプライチェーンの再編や政策の転換により、修理工場やサプライヤーは、純正部品、アフターマーケット、再生部品といった各チャネルにわたる部品調達戦略を見直す必要に迫られています。保険会社との関係も変化しており、支払者は、優先ネットワーク、デジタル請求処理、およびコスト抑制プロトコルを通じて、修理の進め方にますます影響を及ぼしています。利便性と修理サイクルの短縮を求める消費者の需要に応えるため、移動式修理ユニットやマルチブランド整備工場が拡大しています。これらの要因が相まって、修理施設は利益率を守り、法令に準拠した安全な修理を提供するために、研修、設備、パートナーシップへの投資の優先順位を見直しています。

本レポートは、確固たる実用的な知見を確保するため、一次インタビュー、技術的検証、および二次資料のレビューを組み合わせた多角的な調査手法を通じて作成されました。1次調査には、衝突修理センターの運営者、OEMおよびアフターマーケットのサプライヤー、工具メーカー、保険会社のネットワーク管理者、独立系ワークショップのオーナーに対する構造化インタビューが含まれ、業務の実態、投資の優先順位、および新たなリスク要因を把握しました。技術的検証セッションは、キャリブレーション機器ベンダーおよび認定技術者と実施され、ADASおよびEV特有の修理作業が実務に及ぼす影響を裏付けました。

結論として、衝突修理の利害関係者は、技術、政策、顧客の期待が交錯し、業務および商業モデルを再構築する重要な時期に直面しています。ADASの複雑化と電動化には、校正能力、研修、安全プロセスへの個別の投資が必要となる一方、料金体系やサプライチェーンの動向により、より洗練された部品調達および在庫戦略が求められます。既存の衝突修理センターに加え、移動式修理ユニットやマルチブランド整備工場が役割を拡大するにつれ、流通チャネルは多様化し続けるでしょう。また、保険会社は、承認されるワークフローや償還条件を決定する上で、引き続き影響力のあるパートナーであり続けるでしょう。

自動車衝突修理市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2025年に61億1,000万米ドル、2026年には64億1,000万米ドル、2032年までに87億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.28%です。

衝突修理業界の変革を牽引する要因は何ですか？
技術の高度化、車両の電動化、利害関係者の期待の変化が牽引しています。

ADASの普及により修理ワークフローに必要な新たな要素は何ですか？
新たな工具、技術者の認定、およびOEM仕様との綿密な連携が必要です。

バッテリー式電気自動車（BEV）の台頭が修理業務に与える影響は何ですか？
独自の熱管理、構造的要件、およびバッテリー安全性の考慮事項が加わり、修理の意思決定や業務体制の整備が複雑化します。

サプライチェーンの再編により修理工場が見直すべき点は何ですか？
純正部品、アフターマーケット、再生部品といった各チャネルにわたる部品調達戦略を見直す必要があります。

保険会社との関係が変化している理由は何ですか？
支払者が優先ネットワーク、デジタル請求処理、およびコスト抑制プロトコルを通じて、修理の進め方に影響を及ぼしています。

業界の変革において求められる適応能力は何ですか？
迅速な業務適応と戦略的な先見性が求められています。

ADASキャリブレーションの普及が修理業務に与える影響は何ですか？
OEMの許容誤差に準拠したキャリブレーションワークフローとトレーサビリティのある検証が必要です。

米国の2025年の関税措置が修理業務に与える影響は何ですか？
部品調達、サプライヤー戦略、修理の経済性に多層的な影響をもたらします。

修理アプローチを形成する要因は何ですか？
サービス種別、車種クラス、部品調達、流通チャネル、エンドユーザー、および損傷の深刻度レベルが影響します。

地域別の需要の牽引要因は何ですか？
地域ごとに異なる規制体制、消費者の期待、インフラ整備状況に対応する必要があります。

ADASキャリブレーションにおける企業戦略の優先事項は何ですか？
能力の差別化、パートナーシップ・エコシステム、デジタル化の推進に集中しています。

リーダー企業が優先すべき実践的な対策は何ですか？
ADASキャリブレーションのプロトコル策定、部品調達の多様化、移動式修理ユニットの規模拡大が必要です。

調査手法の概要はどのようになっていますか？
一次インタビュー、技術的検証、二次資料のレビューを組み合わせた多角的な調査手法を用いています。

ADASの複雑化が修理業界に与える影響は何ですか？
校正能力、研修、安全プロセスへの個別の投資が必要となります。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 自動車衝突修理市場：サービスタイプ別
第9章 自動車衝突修理市場：車両タイプ別
第10章 自動車衝突修理市場部品タイプ別
第11章 自動車衝突修理市場損傷の程度別
第12章 自動車衝突修理市場：流通チャネル別
第13章 自動車衝突修理市場：エンドユーザー別
第14章 自動車衝突修理市場：地域別
第15章 自動車衝突修理市場：グループ別
第16章 自動車衝突修理市場：国別
第17章 米国自動車衝突修理市場
第18章 中国自動車衝突修理市場
第19章 競合情勢

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