二輪車用サスペンションシステム市場：サスペンションタイプ、コンポーネント、車両タイプ別-2025-2032年世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「二輪車用サスペンションシステム市場：サスペンションタイプ、コンポーネント、車両タイプ別-2025-2032年世界予測」（360iResearch LLP）の販売を2月19日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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二輪車用サスペンションシステム市場は、2032年までにCAGR 6.71%で9億8,520万米ドルの成長が予測されています。

このエグゼクティブサマリーでは、二輪車用サスペンションシステムの現在の情勢を紹介し、OEMメーカーとアフターマーケットサプライヤーの双方に影響を与える、技術革新、規制状況、商業的要請の変化の相互作用を強調します。

業界全体において、メーカーは、電子制御、高度なライダー支援システムとの統合、電動パワートレインとの互換性といった新たな優先事項と、乗り心地の改善、耐久性、軽量化の推進とのバランスを取っています。こうした技術的な原動力は、サプライチェーンの複雑化や認証経路の進化と並行して発生しており、調達戦略や製品ロードマップを形成しています。

イントロダクションでは、サスペンションアーキテクチャ、コンポーネントの専門化、車両クラスの差別化といった関心の中心領域を概説することで、その後の分析の枠組みを作っています。また、このサマリーを通して使用される分析レンズ、すなわち製品マネージャー、調達の専門家、戦略立案者のための実用的な情報に焦点を絞ることも定めています。つまり、製品管理者、調達担当者、戦略立案者のための実用的な情報に焦点を当てるということです。現在の技術動向と規制のシグナルに照らして製品と調達の選択を位置づけることで、読者は性能、コスト、市場投入までの時間のトレードオフを評価することができます。後のセクションの過渡的な解説では、この方向性を、競争上の優位性を決定する新たなシフト、政策への影響、セグメンテーションの洞察、地域のダイナミクスと結びつけています。

2025年の米国関税措置の導入は、世界のサスペンションサプライチェーン全体における調達、コスト構造、リスク軽減の再評価を促しました。関税に起因する投入コストの上昇は、主要なサブアッセンブリーや完成品のサスペンションシステムをどこで製造するかの計算を変えています。多くの場合、調達チームは、国境を越えた関税賦課による財務的影響と、生産の移転や代替サプライヤーの認定によるリードタイムや技術的リスクとを比較検討しなければならなくなっています。そのため、関税環境は、ニアショアリングからサプライヤーとの条件再交渉に至るまで、さまざまな対応を促しています。

直接的なコストへの影響だけでなく、関税は在庫戦略や資本配分に影響する経営上の摩擦をもたらします。リードタイムの長期化と関税分類の不確実性により、企業は重要品目の安全在庫を増やす一方、従来はコスト効率のために単一調達していた部品のデュアルソーシング戦略を加速させています。その結果、運転資本要件が増大し、生産計画担当者の予測も複雑になります。

規制遵守と通関手続きもまた、より大きな管理帯域幅を要求します。企業は、関税エンジニアリング、整合化されたシステムコードのレビュー、より強固な貿易コンプライアンス機能に投資しなければならないです。米国市場で活動する企業にとって、製品設計の選択肢は、輸入後に付加価値の高いコンテンツを追加できるようにアセンブリをモジュール化したり、特定の要素を国内で調達して特恵待遇を受けられるようにするなど、関税の影響を減らすために変更される可能性があります。最終的に、関税政策がもたらす累積的な効果は、地域の製造合理化を加速させ、サプライヤーの統合協議を強化し、経営陣のリスクフレームワークの中で貿易政策監視の戦略的重要性を高めることです。

セグメンテーションの洞察には、サスペンションのタイプ、コンポーネントの配置、車両のクラス分けが、それぞれどのように個別のエンジニアリング要件や商業要件を引き起こしているかを詳細に理解することが必要です。サスペンションタイプに基づき、市場分析ではエアサスペンション、モノショックサスペンション、テレスコピックフォーク、ツインショックサスペンション、USDフォークを区別します。エアサスペンションは、さらに電子制御式と手動式に細分化され、制御アーキテクチャとサービスプロファイルの違いを反映しています。モノショック構成は、電子制御式、油圧式、空気圧式で検討され、それぞれ複雑さ、調整可能性、パッケージングにおけるトレードオフを表しています。テレスコピック・フォーク・システムは、重量、応答特性、製造工程に影響するエア・スプリングとコイル・スプリングのバージョン別に分析されます。ツインショックサスペンションは、油圧式と空気圧式に区別され、メンテナンスサイクルやアフターマーケットのサービスニーズに影響します。USDフォークは、カートリッジ式とオープンバス式に分類され、メンテナンス性や高性能チューニングに影響します。

二輪車用サスペンションシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか\1？
2024年に5億8,577万米ドル、2025年には6億2,520万米ドル、2032年までには9億8,520万米ドルに達すると予測されています。CAGRは6.71%です。

二輪車用サスペンションシステム市場における技術革新の影響は何ですか\1？
電子制御、高度なライダー支援システムとの統合、電動パワートレインとの互換性が新たな優先事項となり、乗り心地の改善、耐久性、軽量化とのバランスが求められています。

2025年に開始された米国の関税措置はどのような影響を与えますか\1？
調達、コスト構造、リスク軽減の再評価を促し、関税による投入コストの上昇が製造場所の計算を変えます。

二輪車用サスペンションシステム市場のセグメンテーションにはどのような要素がありますか\1？
サスペンションのタイプ、コンポーネントの配置、車両のクラス分けがあり、それぞれが異なるエンジニアリング要件や商業要件を引き起こします。

二輪車用サスペンションシステム市場における主要企業はどこですか\1？
Showa Corporation、KYB Corporation、Ohlins Racing AB、WP Suspension GmbH、Fox Factory, Inc.などです。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 二輪車用サスペンションシステム市場サスペンションタイプ別
第9章 二輪車用サスペンションシステム市場：コンポーネント別
第10章 二輪車用サスペンションシステム市場：車両タイプ別
第11章 二輪車用サスペンションシステム市場：地域別
第12章 二輪車用サスペンションシステム市場：グループ別
第13章 二輪車用サスペンションシステム市場：国別
第14章 競合情勢

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