ドローンタクシー市場：運航モデル、エンドユーザー、自律性レベル、推進タイプ、飛行距離別-2025-2032年世界予測

株式会社グローバルインフォメーション（所在地：神奈川県川崎市、代表者：樋口 荘祐、証券コード：東証スタンダード 4171）は、市場調査レポート「ドローンタクシー市場：運航モデル、エンドユーザー、自律性レベル、推進タイプ、飛行距離別-2025-2032年世界予測」（360iResearch LLP）の販売を1月6日より開始しました。グローバルインフォメーションは360iResearch (360iリサーチ)の日本における正規代理店です。

【当レポートの詳細目次】
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ドローンタクシー市場は、2032年までにCAGR 31.60%で6億5,990万米ドルの成長が予測されています。

搭乗可能な回転翼機や電動垂直離着陸システムの出現により、都市や地域が短距離モビリティをどのように考えるかが再構築されつつあります。空域が高密度化し、都市中心部が混雑した地上輸送回廊に代わる交通手段を模索する中、事業者、インフラプランナー、規制当局は、安全で信頼性が高く、拡張性のある空中移動レイヤーの確立という、ひとつの目的に集中しています。このイントロダクションでは、主要な利害関係者、検討中の運用方法、近い将来の実現可能性を決定する相互依存関係を明確にすることで、この変革の主要なベクトルを組み立てています。

技術的な成熟度は現在、先進的なバッテリーシステム、分散型電気推進、飛行制御アーキテクチャ、初期の自律性機能に及んでおり、デジタル通信と交通管理の並行的な進歩が既存の航空との安全な統合を支えています。同様に重要なのは、認証経路、騒音や地域社会の受け入れ体制、地域の空域管理方針といったガバナンスの構成要素です。これらの要素が組み合わさることで、民間資本、公的機関、従来の航空宇宙関係者が共同で展開戦略を設計しなければならない複雑な分野が生まれます。その結果、初期のイニシアティブは、十分に計画されたパイロット・プログラムや、目標とする商業用通路を通じて、安全性と公共の利益を実証することに重点を置いています。

要するに、この分野は、技術的な準備態勢と都市部の需要が収束する、極めて重要な変曲点に位置しています。とはいえ、日常的な運行への道筋は、車両の性能だけでなく、協調的な政策、地域社会の関与、インフラ投資にも大きく左右されるため、持続可能な展開には利害関係者の調整と戦略的連携が不可欠な前提条件となります。

本調査は、1次関係者インタビュー、技術レビュー、規制分析、および三角測量された2次証拠を統合し、確固とした実践的な洞察を構築するものです。1次調査では、車両エンジニア、規制当局者、インフラプランナー、サービス事業者、車両管理者との構造化インタビューを行い、運用上の課題と将来的な優先事項を把握しました。技術レビューでは、車両アーキテクチャ、推進・エネルギー技術、アビオニクス・スイート、自律化ロードマップを評価し、技術的な準備態勢と統合リスクを判断しました。規制分析では、認証経路、空域管理イニシアティブ、騒音・土地利用政策、複数の管轄区域にわたるパイロットプログラムの枠組みを調査し、採用の実現要因と障壁を特定しました。

二次情報は、公文書、政策文書、技術白書、学術研究を通じて相互検証し、専門家を交えたシナリオ・ワークショップでは、サプライチェーンの混乱、エネルギー調達、インフラ展開に関する仮定の感度テストを行いました。調査手法では、データの三角測量と反復検証を重視し、業界関係者とのフィードバック・ループを通じて予備的な知見を洗練させました。最後に、定性的な洞察を、運用モデル、エンドユーザー、自律性レベル、推進力の選択、飛行範囲をカバーするセグメンテーションフレームワークにマッピングし、さまざまな戦略的姿勢や地域的背景に対して、提言が実行可能であることを確認しました。

ドローンタクシーサービスは、もはや単なる投機的なものではなく、パイロットから定期的な運航に移行するためには、技術、規制、インフラ、一般市民の関与にまたがる慎重な編成が必要です。推進力、自律性、デジタル交通管理の技術的進歩は、技術的障壁を大幅に軽減し、都市や地域の需要プロファイルは、空中移動が測定可能な価値を提供できる明確なニッチを作り出しています。とはいえ、政策の明確性、サプライチェーンの強靭性、そして信頼できる安全性の実証が、より広範な採用の足かせとなる要因であることに変わりはないです。

したがって、意思決定者は、許可された通路での実証実験を加速させる一方で、強固なシステム・エンジニアリング、多様なサプライヤー・ネットワーク、地域社会に向けたコミュニケーションに投資する、バランスの取れたアプローチを追求すべきです。そうすることで、事業者は規模拡大に必要な運用データと社会的信用を得ることができます。貿易政策、インフラ投資、規制の調和が相互に影響し合うことで、サービスがどこでどの程度迅速に拡大するかが引き続き形作られるため、戦略的柔軟性とパートナーシップ能力は不可欠な資産となります。結論として、この業界は商業的に有望な分岐点に立っているが、その有望性を実現するためには、規律ある実行、学際的な協力、安全性と利害関係者の調整への絶え間ない集中が必要です。

ドローンタクシー市場の市場規模はどのように予測されていますか？
2024年に7,332万米ドル、2025年には9,677万米ドル、2032年までには6億5,990万米ドルに達すると予測されています。CAGRは31.60%です。

ドローンタクシーエコシステムの進化における主要な利害関係者は誰ですか？
事業者、インフラプランナー、規制当局が主要な利害関係者です。

ドローンタクシーの技術的な成熟度はどのようなものですか？
先進的なバッテリーシステム、分散型電気推進、飛行制御アーキテクチャ、初期の自律性機能が含まれます。

ドローンタクシー運行を加速させるための技術的な進展は何ですか？
バッテリー化学とモジュールアーキテクチャの進歩により、飛行時間の延長と迅速なターンアラウンドが可能になっています。

米国の関税措置はドローンタクシーエコシステムにどのような影響を与えましたか？
調達戦略、サプライヤーとの関係、部品調達の決定に影響を与えました。

ドローンタクシーの運行モデルにはどのような選択肢がありますか？
チャーター便、オンデマンドサービス、定期便があります。

ドローンタクシーのエンドユーザーにはどのようなアプリケーションがありますか？
緊急サービス、ヘルスケア物流、観光体験、日常的な都市通勤があります。

ドローンタクシーの自律性レベルにはどのようなものがありますか？
完全自律、半自律、操縦の3つのレベルがあります。

ドローンタクシーの推進システムにはどのような選択肢がありますか？
電気、燃料電池、ハイブリッドがあります。

ドローンタクシーの飛行距離にはどのような区分がありますか？
短距離、中距離、長距離に分かれています。

ドローンタクシー市場における主要企業はどこですか？
Joby Aviation, Inc.、Volocopter GmbH、Archer Aviation Inc.、Vertical Aerospace Ltd.、Eve UAM Pte. Ltd.、Wisk Aero LLC、Bell Textron Inc.、Airbus Helicopters SASです。

第1章 序文
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場の概要
第5章 市場洞察
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 ドローンタクシー市場オペレーションモデル
第9章 ドローンタクシー市場：エンドユーザー別
第10章 ドローンタクシー市場自律レベル別
第11章 ドローンタクシー市場：推進タイプ別
第12章 ドローンタクシー市場飛行距離別
第13章 ドローンタクシー市場：地域別
第14章 ドローンタクシー市場：グループ別
第15章 ドローンタクシー市場：国別
第16章 競合情勢

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