オートマチックトランスミッショントルクコンバーターの世界市場調査：規模、シェア、成長率（2025-2031年）

オートマチックトランスミッショントルクコンバーターとは、自動車のオートマチックトランスミッション（AT）において、エンジンの回転力（トルク）を効率的に伝達・変換する流体動力装置である。トルクコンバーターは、インペラー、タービン、ステーターの三つの主要部品で構成され、液体の流れを利用して回転力を増幅させ、滑らかで連続的な動力伝達を実現する。これにより、エンジンと駆動輪の回転差を吸収し、発進時や低速走行時でも振動やショックを軽減する役割を果たす。また、回生トルクや油圧制御により燃費性能や加速性能を向上させることが可能であり、自動車の走行安定性や乗り心地の向上にも寄与する。近年では、高効率化や小型軽量化が進められ、ハイブリッド車や高性能車など幅広い車種に採用されている、重要な駆動系部品である。

上記データはQYResearchのレポートに基づいています：「オートマチックトランスミッショントルクコンバーター―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2025～2031」。

QYResearchが発表した新たな市場調査レポート「オートマチックトランスミッショントルクコンバーター―グローバル市場シェアとランキング、全体の売上と需要予測、2025～2031」によると、世界のオートマチックトランスミッショントルクコンバーター市場規模は2024年の約4073百万米ドルから2025年の4175百万米ドルへと順調に拡大すると見込まれ、予測期間中は年平均成長率（CAGR）2.8%で成長し、2031年には4928百万米ドルに達すると予測されている。

1. 根強い消費者の嗜好と極めて高いAT車の普及率：
   日本市場では、オートマチックトランスミッショントルクコンバーター搭載車の受け入れ態勢が世界でも極めて整っており、数十年にわたり形成された消費習慣が背景にあります。
   （1）徹底した運転利便性の追求：東京や大阪など大都市圏では渋滞や駐車操作の煩雑さが日常的であり、ドライバーは操作負担を軽減できるオートマチックトランスミッショントルクコンバーター車を選択する傾向が強く、トルクコンバーター式ATやCVTが事実上の主流です。
   （2）広範な免許保有層：主婦や高齢者を含む多くのドライバーが運転免許を保持しており、日常の移動手段として容易に運転できるオートマチックトランスミッショントルクコンバーター車への安定した需要を支えています。
   （3）歴史的な信頼と市場教育：トヨタやホンダなど日本メーカーは、長年にわたりオートマチックトランスミッショントルクコンバーター搭載車の普及と改良を推進しており、消費者はその滑らかさと信頼性を高く評価しています。

2. 厳しい環境規制に対応する技術進化：
   日本市場では、オートマチックトランスミッショントルクコンバーター技術は、国内外の厳格な排出ガス規制や燃費基準に対応するために大きく進化しています。単純に廃止されることはなく、むしろ革新的な改善が施されています。
   （1）広域ロックアップクラッチの導入：従来のトルクコンバーターは流体伝達時にエネルギー損失が生じますが、日本メーカーは広域ロックアップクラッチ技術を開発。これにより、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターは低速でも剛性ロックが可能となり、燃費効率が大幅に向上しました。
   （2）トランスミッションとの統合最適化：オートマチックトランスミッショントルクコンバーターの制御ロジックは、エンジン特性や多段AT（8速・10速など）のシフト戦略と連携し、インテリジェントなシフト制御と迅速なロックアップ制御を実現。結果としてパワートレイン全体が高効率領域を維持し、DCTに匹敵する燃費性能を発揮する場合もあります。

3. ハイブリッドシステムにおける重要な統合役割：
   日本市場では、ハイブリッド技術が排出ガス削減の中心となっており、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターはこの分野で新たな役割を果たしています。
   （1）滑らかなトルク融合と始停の制御：トヨタのTHS-IIなどパワースプリット式ハイブリッドでは、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターがエンジンと動力分配装置の間に配置され、エンジン始動や駆動接続時の衝撃を緩和し、比類のない滑らかさを提供します。
   （2）専用設計による最適化：ハイブリッド車向けのオートマチックトランスミッショントルクコンバーターは、頻繁な始停動作に対応するため、低抵抗ベアリングやシール部材、特殊なロックアップ制御戦略などで特別に最適化され、エネルギー損失を最小限に抑えつつ滑らかな駆動感を維持します。

1. ハイブリッドシステムへの深い統合～重要な平滑性部品としての役割
   日本の自動車メーカーはハイブリッド技術分野において強力なリーダーシップと市場シェアを有しています。オートマチックトランスミッショントルクコンバーターがハイブリッド車のエンジンと電動駆動システム間で「緩衝材」かつ「調整役」として重要な役割を果たしています。エンジンの頻繁な始動・停止時に衝撃を滑らかに吸収し、動力源間のシームレスな切替を実現します。今後、ハイブリッド性能向上に伴い、高性能かつ低損失のオートマチックトランスミッショントルクコンバーター需要は持続的に成長し、日本のパワートレインサプライチェーンでの地位をさらに確固たるものにします。

2. 特定の高付加価値車種領域における代替不可能な優位性の維持
   大型SUV、高級MPV、高級セダン、およびスポーツカーなどのセグメント市場では、その固有の物理的特性から、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターは引き続き高い評価を受けています。高トルク処理能力に優れ、発進・低速クリープ・急加速時の滑らかさや静粛性も比類がありません。そのため、コストや重量より品質・信頼性を重視する高付加価値車では、依然としてオートマチックトランスミッショントルクコンバーター搭載トランスミッションが優先されます。

3. 成熟したリマニュファクチャリングとアフターマーケットによる安定した機会
   日本市場では、オートマチックトランスミッショントルクコンバーター搭載車の保有台数が非常に多く、リマニュファクチャリングやアフターマーケット市場が巨大かつ安定しています。車齢の進んだ既存車両の修理・交換需要は継続し、日本の精密製造技術と品質管理により、高品質な再製造製品が供給可能です。これは国内需要を満たすだけでなく、世界市場への供給機会も提供します。

4. グローバルサプライチェーンを基盤とした技術輸出と輸出競争力の強化
   日本市場は、アイシン精機やジヤトコなどのメーカーに支えられ、オートマチックトランスミッショントルクコンバーター技術が世界トップレベルを維持しています。この技術優位により、日本製のオートマチックトランスミッショントルクコンバーターを含むトランスミッション部品は北米・欧州市場への輸出が可能で、新興市場の自動車メーカーにも技術ソリューションを提供し、グローバルバリューチェーンで重要な役割を担っています。

1. 電動化転換の直接的衝撃
   自動車の電動化は、日本市場におけるオートマチックトランスミッショントルクコンバーターにとって根本的な課題です。EVはモーターと減速機のみで駆動するため、多段変速を要するオートマチックトランスミッショントルクコンバーターが不要となります。世界のEV普及が進む中、内燃機関車の市場シェアは確実に減少しており、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターの需要基盤は縮小を続けています。

2. 厳格化する規制と効率性の限界
   日本市場において、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターは厳しい環境規制の下で効率性の課題に直面しています。オートマチックトランスミッショントルクコンバーターは、油圧伝達時のエネルギー損失という物理的限界を抱えています。厳しい環境規制の下では、高効率なDCTやCVTとの競争が激化しています。各国の排出ガス規制が強化される中、自動車メーカーは伝達効率の高い変速機を優先する傾向が強まっており、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターには大きな改善圧力がかかっています。

3. 日本自動車メーカーの課題と市場変化
   日本メーカーの電動化戦略は、オートマチックトランスミッショントルクコンバーターの需要に直接影響を与えています。最大市場である中国では、現地ブランドの急速な台頭とDCTの普及により、日本車のシェアが低下し、関連する変速機の需要も減少傾向にあります。さらに、中国市場におけるサプライチェーンの現地化が進み、日本製オートマチックトランスミッショントルクコンバーターの輸出機会は制限されつつあります。

本レポートでは、オートマチックトランスミッショントルクコンバーター市場の現状から将来展望までを総合的に分析しています。市場規模や成長予測、主要企業の競争状況、地域・用途・製品タイプ別の需要動向を整理し、成長要因・課題・リスク・市場機会を明確化しています。また、主要メーカーの売上動向や最新開発、サプライチェーンの分析も収録し、企業の戦略立案に活用できる内容としています。

https://www.qyresearch.co.jp/reports/1153946/automatic-transmission-torque-converter

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