サービスとしてのモビリティの日本市場（2026年～2034年）、市場規模（ライドヘイリング、ライドシェアリング、カーシェアリング）・分析レポートを発表

株式会社マーケットリサーチセンター（本社：東京都港区、世界の市場調査資料販売）では、「サービスとしてのモビリティの日本市場（2026年～2034年）、英文タイトル：Japan Mobility as a Service Market 2026-2034」調査資料を発表しました。資料には、サービスとしてのモビリティの日本市場規模、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■主な掲載内容

本調査会社は、日本のMaaS（Mobility as a Service）市場が2025年に6億580万ドルと評価されたと報告しています。2034年には118億4,020万ドルに達し、2026年から2034年までの年平均成長率（CAGR）は39.14%と推定されています。この市場は、技術的インフラと持続可能な交通に対する政府支援により著しい成長を遂げています。加えて、電気自動車（EV）とグリーンモビリティソリューションの統合、マルチモーダル交通ネットワークの拡大、MaaSプラットフォームにおける自動運転車の採用も、日本のMaaS市場の成長を牽引しています。

日本の高度な技術インフラ、すなわち高速インターネット、広範なモバイルネットワークカバレッジ、革新的なデジタルプラットフォームが、MaaS市場の成長を後押ししています。これらは、電車、バス、タクシー、シェア車両といった多様な交通サービスを統一されたMaaSプラットフォームに統合することを可能にします。例えば、2024年にはUber Japanが13歳から17歳の子ども向けにリアルタイムの位置追跡や音声録音機能を提供する「Uber Teens」を、東京や大阪を含む11都道府県の主要都市で開始しました。リアルタイムデータ、予測分析、先進的な決済システムにより、利用者は容易に旅程を計画でき、MaaSソリューションは地元通勤者と観光客の双方にとって魅力的です。さらに、日本がスマートシティ開発を重視していることも、MaaSと都市計画の統合を強化し、モビリティをより流動的にしています。

持続可能な交通に対する政府支援も、日本におけるMaaS導入の主要な推進要因の一つです。日本政府は過去数年間、炭素排出量の削減と交通渋滞の緩和を目指し、環境に優しい交通手段を積極的に推進してきました。一例として、2024年にはトヨタがJoby Aviationに5億ドルを投資し、ゼロエミッションの高速移動を提供する電動エアタクシーの認証と生産を支援すると発表しました。MaaS事業者への補助金、グリーンモビリティインフラ開発、電気自動車の利用促進といった政策がMaaSプラットフォームの導入を加速させており、これらは日本の広範な環境目標の一部として持続可能な交通に貢献し、MaaS市場の成長を促進しています。

日本のMaaS市場の主要トレンドとしては、電気自動車（EV）とグリーンモビリティソリューションの統合が挙げられます。日本の持続可能性とカーボンニュートラル達成へのコミットメントにより、エコフレンドリーな交通手段への需要が大幅に高まっています。MaaSプラットフォームは、EV、電動自転車、シェアEVサービスをエコシステムに導入し、より環境に優しい交通アプローチを提供しています。充電ステーションの設置や生産者・消費者へのインセンティブといった政府の支援政策が、これらの代替エネルギーモードの導入を補完しています。例えば、2024年にはホンダがハイブリッド電気自動車事業とe:HEVシステムの進捗状況を披露し、2040年までにバッテリー電気自動車と燃料電池電気自動車の販売を100%にする目標を発表しました。これらのトレンドのほとんどは、日本の都市大気汚染の削減と地球規模の気候変動問題への対応という目標と連動しています。

マルチモーダル交通ネットワークの拡大も、日本のMaaS市場で力強い成長を見せています。この技術により、利用者は単一のプラットフォーム内で様々な交通手段を中断なく組み合わせることができます。例えば、2024年には日本交通が東京23区とその周辺都市で、通常のタクシー料金でキャッシュレス決済に対応したライドヘイリングサービスを導入しました。MaaSソリューションは、バス、タクシー、電車、カーシェアリングなどのサービスを統合し、都市の移動をより効率的かつ便利にしています。東京や大阪のような大都市では、マルチモーダルサービスがリアルタイムのルート情報、料金、時刻表を提供し、交通モード間のスムーズな乗り換えを可能にしています。このトレンドは、交通渋滞が激しい地域で特に有益であり、複数の交通モードを統合することで全体的な移動時間を短縮し、都市交通システムの効率を向上させることができます。

MaaSプラットフォームにおける自動運転車の採用は、日本のMaaS市場における新たなトレンドとして浮上しています。日本は常にロボット工学と自動化技術の最前線にあり、自動運転車をMaaSプラットフォームに導入することは、交通産業全体を変革するでしょう。例えば、2024年にはMay Mobilityがトヨタ自動車九州の宮田工場（福岡県）で、従業員や来客向けの効率的な交通手段として、トヨタのe-Paletteプラットフォームを利用した自動運転サービスを開始しました。自動運転車は、安全機能の向上、人間ドライバーの必要性の削減、MaaSプロバイダーの運用効率向上をもたらすことができます。日本の様々な企業が政府と提携して自動運転ライドシェアリングサービスを積極的にテストしており、自動運転車をMaaSプラットフォームに組み込む方法を既に模索しています。技術的側面におけるさらなる発展は、間違いなく日本の将来のエコシステムにその場所を見出すでしょう。

本調査会社は、日本のMaaS市場をサービスタイプ、交通タイプ、アプリケーションプラットフォーム、推進タイプに基づいて分析し、2026年から2034年までの国および地域レベルでの予測を提供しています。

サービスタイプ別では、ライドヘイリングが、都市化の進展と効率的で便利な交通手段へのニーズに牽引され、日本のMaaS市場で重要な役割を果たしています。Uberや日本の地元プレイヤーが提供するようなライドヘイリングサービスは、柔軟でオンデマンドな交通への需要に応えています。消費者の行動がパーソナライズされた旅行体験へと変化し、スマートフォンの技術が進歩していることが、日本のMaaS市場シェアに大きく貢献しています。加えて、日本の高齢化は代替交通ソリューションへの需要を高めており、ライドヘイリングは運転できない、あるいは車を所有したくない人々にとって不可欠なサービスを提供しています。ライドシェアリングは、日本が持続可能性と交通渋滞問題に焦点を当て続ける中で、MaaS市場で注目を集めています。ライドシェアリングは、消費者が他の人と相乗りすることで、経済的かつ環境に優しい移動を可能にします。環境に対する意識の高まりから、多くの消費者が炭素排出量を削減するより安全な代替手段としてライドシェアリングを受け入れています。さらに、グリーンイニシアティブに対する政府の支援や、MaaSプロバイダーとの連携による交通渋滞を緩和し、大気質を改善する政策の導入が、日本の都市部におけるライドシェアリングサービスの成長を加速させています。カーシェアリングサービスは、高い自動車所有コスト、限られた駐車スペース、都市生活へのシフトにより、日本で急速に市場規模を拡大しています。これは、日常的に車を必要としないものの、時折利用したい人々にとって、より持続可能で経済的な手段を提供します。より多くの消費者が車を所有する代わりにシェア車両を利用することの費用対効果と利便性を認識するにつれて、日本のカーシェアリング市場は拡大し続けています。加えて、予約やキーレスアクセスを可能にするスマートフォンアプリのような技術革新が、カーシェアリングサービスの普及に貢献しています。バス・シャトルサービスセグメントは、特に都市および地方のモビリティソリューションを考慮すると、日本のMaaSエコシステムにおいて重要な要素です。日本全土に広がるバスやシャトルといった公共交通機関の広大なネットワークは、シェアードモビリティの高い需要に貢献し、交通渋滞の緩和に大きく寄与しています。また、高齢化する人口の課題や、車をあまり所有しない人口の交通ニーズに合わせて、ルートや移動時間を調整するオンデマンドバス・シャトルサービスの機会も存在します。これにより、都市部の移動だけでなく、人口の少ない地域においても、日本のモビリティニーズ全体をカバーする柔軟性と移動性が確保されます。

交通タイプ別では、自家用交通手段である個人車両、カーシェアリングサービス、ライドヘイリングオプションが、日本のMaaS市場において、利用者へ柔軟性、利便性、パーソナライズされたサービスを提供することで、重要な役割を担っています。Uberやタイムズカーのような自家用交通プラットフォームは、公共ネットワークを補完し、特にラストワンマイル接続や遠隔地におけるカバー範囲のギャップを埋めることでMaaSを支援しています。公共交通機関は、電車、バス、地下鉄といったシステムを主要な移動手段とする何百万人もの人々に利用されており、日本のMaaS市場において重要な役割を果たしています。JR東日本や東京メトロなどが主要な公共交通事業者です。効率的で信頼性が高く、手頃な価格の都市モビリティ手段として、公共交通機関はMaaSと自然に統合され、あらゆる年齢層の人々や旅行者にとって日常の移動を便利で実現可能なものにするために必要な広範なカバレッジを確保しています。

アプリケーションプラットフォーム別では、Androidセグメントがその広いリーチと柔軟性により、日本のMaaS市場で重要な役割を担っています。世界中で、日本を含め、主要なモバイルオペレーティングシステムとして、Androidは様々なMaaSアプリケーションにとって広くアクセス可能なプラットフォームを提供しています。Androidのオープンソースの柔軟性により、開発者は多様な消費者ニーズに対応する革新的でカスタマイズ可能な交通ソリューションを開発できます。Android搭載スマートフォンの急速な普及もMaaSプラットフォームの成長を促し、ライドシェアリング、公共交通機関、その他のモビリティサービスへのリアルタイムアクセスを便利にしています。Appleが開発したiOSは、プレミアムユーザー層と他のAppleデバイスとのシームレスな統合を特徴とする、日本のMaaS市場におけるもう一つの主要セグメントです。AppleのiOSプラットフォームは、その信頼性、堅牢なセキュリティ機能、ユーザーフレンドリーなインターフェースで認知されており、プレミアムユーザーのトップチョイスとして位置づけられています。MaaSプロバイダーはiOSのエコシステムから恩恵を受けており、電気自動車や共有交通ネットワークなどの他のモビリティサービスとのよりスムーズな統合を保証しています。加えて、日本におけるAppleユーザーの強力な存在が、iOSに特化したMaaSアプリの成長を促し、利便性を高め、国内におけるより高度なモビリティソリューションの採用を奨励しています。

推進タイプ別では、電気自動車（EV）が、持続可能性と炭素排出量削減に向けた日本の推進を反映し、MaaS市場で極めて重要な役割を果たしています。日本はEV技術における世界的リーダーの一国であり、より厳格な環境規制と2050年までのカーボンニュートラル達成への政府のコミットメントに牽引され、ゼロエミッション車の需要が高まっています。充電ステーションやバッテリー技術を含む先進的なEVインフラの開発が、この移行をさらに支援しています。環境問題に対する消費者の意識の高まりと、手頃な価格で効率的なEVの入手可能性の増加が、導入を加速させています。日本の自動車大手はEV革命をリードしており、MaaS内での市場拡大と多様化に貢献しています。内燃機関（ICE）車は、環境問題からの圧力が強まっているものの、日本のMaaS市場において依然として重要なセグメントです。これらの車両は、確立されたインフラと信頼性により、公共交通機関や物流を含むいくつかの交通セクターで依然として支配的です。日本の先進的な自動車産業は、ICE市場内で燃料効率を向上させ、排出量を削減するイノベーションを可能にしてきました。電化への移行が進む中でも、EVインフラが十分に整備されていない多くの都市部や地方地域では、ICE車が依然として不可欠です。ハイブリッド技術への継続的な投資は、グリーンソリューションへの移行を可能にしながら、市場の安定性を維持する橋渡しをしています。

地域別では、東京や横浜を含む関東地域が、MaaS市場の中心地であり、電車、バス、地下鉄などの広範な公共交通ネットワークを擁しています。JR東日本のSuicaやLINE TaxiといったMaaSプラットフォームは、モビリティサービスのシームレスな統合を提供し、都市の通勤者にマルチモーダル交通手段への容易なアクセスを提供しています。この地域の高い人口密度が、効率的で相互接続されたモビリティソリューションへの強い需要を促進しています。大阪、京都、神戸を擁する関西地域は、日本のMaaSの主要市場です。新幹線やバスを含む充実した交通インフラを持つこの地域では、利便性の高いリアルタイムのモビリティサービスとしてWhim JapanやJR西日本などのMaaSソリューションが導入されています。これらのプラットフォームは、都市内および都市間の移動を統合し、この文化的・経済的ハブにとって重要な地元通勤と観光の両方をサポートしています。名古屋などの都市を含む中部地域は、日本のMaaS市場における新興プレイヤーです。この地域の交通システムは鉄道、バス、航空便を統合しており、名鉄などのMaaSプラットフォームは、利用者が都市部や地域を効率的に移動する手段を提供しています。中部地域は都市間移動の重要な拠点であり、MaaSソリューションが主要な商業・産業ハブ間の接続性を提供しています。日本最南端の地域である九州・沖縄では、観光客の増加と地元のモビリティニーズにより、MaaSプラットフォームの導入が進んでいます。JR九州の鉄道網や沖縄のモノレールシステムなどのサービスはMaaSアプリに統合され、福岡、鹿児島、那覇などの都市間のシームレスな移動を促進しています。この地域でのMaaS導入は、地方や遠隔地での交通アクセスを改善し、持続可能な旅行オプションを推進するのに役立っています。日本の東北地域では、MaaSソリューションを統合し、JR東日本の地域鉄道やバスサービスなどのサービスを通じて地方へのアクセスを改善しています。MaaSプラットフォームは、公共交通機関の選択肢が限られる遠隔地での交通ギャップを埋めるのに役立っています。この地域は、自然や文化遺産を訪れる観光客にも対応しており、鉄道、バス、共有モビリティサービスを組み合わせて提供しています。広島や岡山を含む中国地域では、MaaSの導入が都市部と小規模都市間の接続性強化に焦点を当てています。JR西日本などのサービスが地域内および都市間の交通を統合し、広島の路面電車もMaaSプラットフォームに組み込まれています。この統合は、日常の通勤と観光をサポートし、歴史的なランドマークへの容易なアクセスを提供し、地域全体の人々をつなぐ役割を果たしています。日本最北端の地域である北海道は、MaaSプラットフォームを活用して、遠隔地や札幌のような人気の観光地への移動を強化しています。JR北海道の鉄道サービスに加え、地元のバスやカーシェアリングサービスがMaaSプラットフォームに統合され、住民と観光客の両方に柔軟性を提供しています。この地域の寒冷な気候と山岳地形は、年間を通じて効率的で信頼性の高いモビリティを確保するためにMaaSソリューションを不可欠なものにしています。日本最小の主要な島である四国は、JR四国や地域のバスなどのサービスを通じてMaaS統合の恩恵を受けています。MaaSプラットフォームは、日常の通勤者と観光客の両方に対応し、松山や高松などの都市間のシームレスな移動オプションを提供しています。四国のMaaSソリューションは、地方を大都市圏と結びつけることに焦点を当て、アクセシビリティを改善し、特に景観や文化遺産への地元の観光をサポートしています。

日本のMaaS市場は、伝統的な交通大手、テクノロジー企業、革新的なスタートアップ間の競争を特徴としています。主要プレイヤーは、広範な交通インフラを活用し、電車、バス、タクシーなどの複数のサービスをMaaSプラットフォームに統合しています。例えば、2024年にはJR東日本が2030年までに上越新幹線で無人運転列車を導入する計画を発表しました。試験は2029年に開始され、当初は監視下で長岡～新潟区間で無人運転が開始され、よりシームレスで自動化された交通オプションを提供することで、広範なMaaSエコシステムに貢献します。テクノロジー企業は、サービス提供の効率を高めるためのデジタルソリューションやデータ分析を提供することで重要な役割を果たしています。スタートアップ企業は、柔軟なアプリベースのサービスで市場を破壊し、消費者に多様な交通オプションを提供しています。MaaSインフラと持続可能性イニシアティブに対する政府の強力な支援が、競争をさらに激化させ、セクターにおけるイノベーションを促進しています。

第1章にはレポートの序文が記載されている。第2章には調査の目的、ステークホルダー、データソース（一次情報と二次情報）、市場推定方法（ボトムアップアプローチとトップダウンアプローチ）、および予測手法といった、調査の範囲と方法論に関する詳細が記載されている。第3章にはレポート全体の主要な調査結果と結論をまとめたエグゼクティブサマリーが記載されている。第4章には日本のモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）市場の概要、市場動向、業界トレンド、および競合インテリジェンスに関する導入情報が記載されている。第5章には日本のMaaS市場の概況として、2020年から2025年までの過去および現在の市場トレンドと、2026年から2034年までの市場予測が記載されている。第6章には日本のMaaS市場をサービスタイプ別（ライドヘイリング、ライドシェアリング、カーシェアリング、バス/シャトルサービス、その他）に分類し、それぞれの概要、過去および現在の市場トレンド、市場予測が記載されている。第7章には日本のMaaS市場を交通タイプ別（自家用、公共交通機関）に分類し、それぞれの概要、過去および現在の市場トレンド、市場予測が記載されている。第8章には日本のMaaS市場をアプリケーションプラットフォーム別（Android、iOS、その他）に分類し、それぞれの概要、過去および現在の市場トレンド、市場予測が記載されている。第9章には日本のMaaS市場を推進タイプ別（電気自動車、内燃機関、その他）に分類し、それぞれの概要、過去および現在の市場トレンド、市場予測が記載されている。第10章には日本のMaaS市場を地域別（関東、関西/近畿、中部、九州・沖縄、東北、中国、北海道、四国）に分類し、各地域の概要、過去および現在の市場トレンド、サービスタイプ別内訳、交通タイプ別内訳、アプリケーションプラットフォーム別内訳、推進タイプ別内訳、主要プレイヤー、および市場予測が詳細に記載されている。第11章には日本のMaaS市場の競合情勢として、市場概要、市場構造、市場プレイヤーのポジショニング、主要な勝利戦略、競合ダッシュボード、および企業評価象限が記載されている。第12章には主要な5つの企業（Company AからE）について、事業概要、提供サービス、事業戦略、SWOT分析、および主要なニュースとイベントをまとめたプロフィールが記載されている。第13章には日本のMaaS市場の業界分析として、市場の促進要因、阻害要因、機会、ポーターの5つの競争要因分析（買い手の交渉力、サプライヤーの交渉力、競争の度合い、新規参入の脅威、代替品の脅威）、およびバリューチェーン分析が記載されている。第14章には付録が記載されている。

【サービスとしてのモビリティについて】

MaaS（Mobility as a Service）は、「サービスとしてのモビリティ」と訳され、自家用車に頼らず、鉄道、バス、タクシー、ライドシェア、カーシェア、自転車シェア、スクーターシェアなど、多様な交通手段を統合し、単一のデジタルプラットフォーム上で提供する概念およびサービスモデルです。その究極の目的は、人々の移動をより効率的で便利、持続可能、かつ環境に優しいものに変革することにあります。

このサービスは通常、スマートフォンアプリを通じて提供され、ユーザーは出発地から目的地までの最適な経路を複数の交通手段の組み合わせから検索し、予約、支払いまでを一元的に行うことができます。これにより、個別の交通サービスをそれぞれ手配する手間や、料金体系、時刻表の違いを意識することなく、まるで一つのサービスを利用するかのようにスムーズな移動体験が実現されます。利用形態としては、都度利用のほか、特定の期間内であれば複数の交通手段を自由に利用できる定額制（サブスクリプションモデル）が提供されることもあり、ユーザーの移動ニーズや頻度に応じた柔軟な選択肢を提供します。

MaaSの導入は、個人だけでなく社会全体に多大なメリットをもたらします。利用者にとっては、移動の利便性が飛躍的に向上し、交通費の最適化、駐車場の心配からの解放、さらには移動時間のストレス軽減に繋がります。交通機関やインフラの視点からは、交通渋滞の緩和、駐車場不足の解消、環境負荷の低減、公共交通機関の利用促進に寄与し、都市の持続可能性を高める重要な手段となり得ます。また、移動データに基づく需要予測や交通計画の最適化も可能になり、よりスマートな都市運営を後押しします。事業者側にとっても、新たな収益機会の創出、顧客データの活用によるサービス改善、そして異なる交通機関との連携による効率化が期待されます。

一方で、MaaSの本格的な普及にはいくつかの課題が存在します。まず、鉄道、バス、タクシーといった既存の多様な交通事業者が保有するデータやシステムを統合するための技術的な標準化と、事業者間の連携体制の確立が不可欠です。また、新たなサービスモデルに対する法規制の整備や、プライバシー保護に配慮したデータ活用の枠組み作りも重要です。さらに、サブスクリプションモデルにおける収益配分の公平性や、サービス品質の維持・向上、そして最終的にユーザーが自家用車からMaaSへシフトするような魅力的な体験を提供できるかが成功の鍵となります。地域特性に応じたインフラ整備や、利用者のデジタルリテラシーへの対応も考慮すべき点です。

将来的には、AIによるリアルタイムな需要予測や、自動運転技術、空飛ぶクルマといった次世代モビリティとの融合により、MaaSはさらに進化し、パーソナライズされた移動体験と効率性を極限まで高めることが期待されています。地域ごとの特性や課題に対応した多様なMaaSソリューションが展開され、人々の生活と都市のあり方を根本から変える可能性を秘めています。

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