常石造船交付在中国基地首次建造的LRI型成品/化学品油轮
常石造船株式会社（本社：广岛县福山市沼隈町常石1083； 董事长兼总经理：河野健二）于3月29日，交付了在中国造船基地常石集团（舟山）造船有限公司（所在地：中国浙江省舟山市岱山县秀山）建造的首艘LRI（77,000DWT）型成品/化学品油轮。
为了应对全球石油产品及化学产品需求的增长，该油轮不仅与主要装载这些货物的MR型成品/化学品油轮的运输条件相符，还大幅提高了装载能力，是LRI型成品/化学品油轮。
该油轮的特点是除了能运输石油产品及原油外，还符合运输植物油及部分化学品（IMO TYPE II、III）的必要条件，是混合型油轮。储油舱采用了特殊涂装技术，没有结构材料，因此易于清洗，可灵活装载货物。该油轮虽拥有77,000DWT的大载重量，但吃水深度与MR型（40,000～54,999DWT）相同，能够进入MR型停靠的主要港口。此外，该油轮的载货容积的荷载是MR型的大约2倍。
该油轮符合最新国际规则协调共同结构规范（Harmonized CSR）、及氮氧化物排放三层次（NOx Tier III）标准，并对船型进行了优化设计，采用了独自开发的节能技术，是油耗性能优良的下一代船型。
■该油轮的特点
・除了可装载石油产品、原油外，还可装载植物油及部分化学产品（IMO TYPE II、III）。
・吃水、上岸油管高度与MR型相同，因此能够进入MR型停靠的主要港口。
・采用了大幅增加载货容积的技术，载货容积的荷载是MR型的大约2倍。
・储油舱采用波形舱壁，并将结构材料配置在上甲板上，储油舱内没有结构材料。
・储油舱采用酚醛环氧树脂涂装，提高了载货灵活性。
・12个储油舱和2个污油舱均分别搭载有专用泵（6个隔离舱）。
・符合Harmonized CSR规定及NOx Tier III排放标准、安装压载水处理系统等，能够应对新的国际规则。
・安装了常石造船独自开发并拥有实绩的低油耗技术（MT-FAST※等）。
■77,000 DWT型（LRI型）成品油轮的概况：
船型：77,000 DWT型（LRI型）成品油轮
船长×型宽×型深：约228M×38.0M×19.3M
满载吃水：13.3M
载重吨位：约77000MT
总吨位：约46100T
货舱容量：约92,000㎥
航速：14.5 Knots
建造工厂：常石集团（舟山）造船有限公司
常石造船除了散货船等主力船舶外，在成品油轮及支线型集装箱船领域，追求开发进一步降低环境负荷的技术，为广大顾客提供经济性能和环保性能兼备的高质量船舶。
※MT-FAST：在螺旋桨前部安装多个翼状结构物，通过调整水流，推进效率可提高约4%的节能装置。荣获2018年度防止全球变暖活动环境大臣表彰奖。
■常石造船株式会社
2017年，常石造船（广岛县福山市）迎来了创业100周年。本公司是以造船和海运业为中心开展业务的常石集团的核心企业。日本国内的常石工厂（总公司）和位于菲律宾、中国、巴拉圭的3家海外工厂作为造船基地，建造3万吨～18万吨级的散货船、集装箱船、油轮及客船等。
URL：https://www.tsuneishi.co.jp/
董事长兼总经理：河野健二
经营范围：船舶的建造及修理
创业：1917年7月
资本金：1亿日元
员工人数：883名（截至到2018年12月）
建造基地：常石工厂（广岛县福山市）
造船业关联企业：
TSUNEISHI HEAVY INDUSTRIES (CEBU), Inc.（菲律宾宿雾岛）
http://www.thici.com/
常石集团（舟山）造船有限公司（中国浙江省）
http://www.tsuneishi-zs.com/
ASTILLERO TSUNEISHI PARAGUAY S.A.（巴拉圭亚松森）
http://www.glocal-japan.com/southamerica/
株式会社三保造船所
http://www.mihozosen.co.jp/
常石铁工株式会社（广岛县福山市）
https://www.tsuneishi-iw.jp/
常石商事株式会社（广岛县福山市）
https://www.tsuneishi-trading.co.jp/
常石工程株式会社（广岛县福山市）
http://www.tsune-e.com/
三保造船株式会社（静冈县静冈市）
http://www.mihozosen.co.jp/
－ 有关本文事宜，请联系以下部门 －
常石控股株式会社
市场交流部
pr@tsuneishi.com
+81-84-987-4915
